Bu EV şarj sistemi mini bir elektrik santrali gibi çalışıyor – 10 MW'a kadar

ABB E-mobility, toplu taşıma depolarında, lojistik merkezlerinde ve yoğun trafikli koridorlarda kesintisiz çalışması için tasarlanmış güçlü yeni bir şarj sistemiyle en zorlu EV şarj işlerine göz dikmiş durumda.

Bağımsız şarjlardan uzaklaşma Şirketin OM X-Series ürünü, geleneksel şarj kümelerini tek, koordineli bir alan mimarisiyle değiştirmek için tasarlanan dağıtılmış bir şarj sistemidir. 800 kilowatdan 10 megavata ve daha fazlasına kadar ölçeklenebilir ve tek bir sistem üzerinde 100'den fazla şarj noktasını destekleyebilir.

ABB, bu kayışın büyük şarj alanlarında artan bir sorunu çözmek için yapıldığını söylüyor. Talep arttıkça, basitçe daha fazla bağımsız şarj cihazı eklemek, onları çözmek yerine verimsizliklere ve operasyonel zorlukların ortaya çıkmasına neden olabilir.

ABB'nin şarj yığınına dayanarak X-Series, ABB E-mobility'nin önceki platformlarına dayanmaktadır. 2024'te piyasaya sürülen A-Series, yüksek güç şarj güvenilirliğine odaklanmıştır. Nisan 2026'da tanıtılan OM M-Series, bu yaklaşımı şarj ekonomisini iyileştirmek için tasarlanan alan düzeyindeki sistemlere genişletmiştir. Yeni X-Series, bu mimarinin megavat ölçekli uygulamalara ve sürekli, uzun süreli kullanımına kadar uzanır.

Ölçekte soğutmanın önemi Bu seviyelerde ABB'ye göre ısıl yönetim kritik hale gelir. X-Series, kabin, güç modülleri ve şarj kablolarını da içeren tüm sistem boyunca akan tamamen sıvı soğutmalı bir güç yolu kullanır. Şirketin söylemesine göre, sistem yalnızca yoğun performansta değil, sürekli çalışma sırasında %98'den fazla dönüşüm verimliliğini korur ve hava soğutmalı sistemleri ağır, uzun vadeli yükler altında aşmak için tasarlanmıştır.

Platform ayrıca, planlı ve plansız kesintiler sırasında alanları çalışır durumda tutmak için yerleşik redundans içerir ve zamanlanmış bakım kesintileri gerektirmeden kapalı kalma süresini en aza indirir.

Mimarinin içinde Mimarinin üç ana bileşeni vardır. Alan düzeyindeki bir DC otobüsü, sistem genelinde gerçek zamanlı güç dağıtımını sağlayan omurga görevi görür. Sıvı soğutmalı silisyum karbür modülleri güç dönüşümünü yönetir. Ve pil enerji depolaması doğrudan DC otobüsüne bağlanabilir; ABB'nin söylemesine göre bu, AC-bağlantılı sistemlerle karşılaştırıldığında gidiş-dönüş verimliliğini %5'den fazla yükseltir ve tepe tıraşlaması ile talep yönetimini sağlar.

Sistem ayrıca düzenlemeler gelişirken araçtan şebekeye (V2G) yeteneklerini desteklemek için tasarlanmıştır.