Rob Dahm'ın Tek Rotorlu Turboşarjlı Miata'sında Ağırlık Düşman

Rob Dahm'ı muhtemelen zaten tanıyorsunuzdur. Bu adam yaklaşık yirmi yıldır yüksek güçlü Mazda'lar inşa ediyor ve Golden Retriever gibi mutlu, coşkulu ve cana yakın enerjisi rotary meraklılığı ile eşleşiyor. Sadece ait olmayan araçlara motor sokmakla kalmıyor, aynı zamanda orada olması gereken motor sayısından daha fazlasını ilave etmeye çalışıyor. Alışılmış işleri pahalı ve dört haneli büyük güç üretir, bunu bu seri ile birlikte engellemek istiyoruz. Ancak bu son proje, ılımlılığın bir alıştırması ve bunun nasıl sonuçlanacağını görmek için çok heyecanlıyım.

İşte bu yüzden, sevdiğimiz bazı eksik değerlendirilen ustalarını 'Bilmeniz Gereken Usta Tamirciler' adında yeni bir seri içinde vurgulamak için harekete geçiyoruz. Sadece bu insanlardan bazıları hak ettikleri kadar görüntüleme almıyor, aynı zamanda bunlar tipik olarak beslemelerinize hakim olan büyük kurumsal sponsorlu dört haneli beygir gücü değil, Kendin Yap tarzındaki insanlardır. En azından Rob'un büyük güç inşaatları turbo kiti takılı bir Lamborghini'den daha benzersizdir. Her bölümde yeni bir harika ustayı tanıştıracağız, onların bazı işlerinden bahsedeceğiz ve onların ilerleyişini izlemek için birkaç sebep vereceğiz. Hadi başlayalım, Dahm olsun!

Bu, 'neden' sorusunu soruyor olmayan bir proje değildir. Bu, 'neden olmasın' sorusunu soruyor bir projedir? NA Miata, hafif dinamikleri sürücü ve araba arasında eşsiz bir bağlantı ile birleştirerek, hepsi zamanlı sürücü meraklısı şasilerinden biridir. Eğer atölyede arkadaşlarınızla kıyaslama yapıyorken daha iyi bir araba inşa edebileceğinizi söyleseydiler, çoğu insan buna inanmazdı. Rob, NA Miata formülünden daha iyisini yapabileceğini söylediğinde, sonunda bunu başaracaktır. Bu, Rob'un işini izlemeyi sevdiğim şeylerden biridir. Proje, video yayın programına sığdırmak için acele ettirilmeyecektir. İş, işin yapılması gereken kadar sürede yapılacaktır. Bu rotary motoru ayarlamak için haftalar harcamış mı? Elbette, ama tüm yol boyunca eğlenceli oldu.

1989'da 115 beygir gücündeki 1.6 litreli sıra dört silindirli motorla tanıtılan orijinal Miata, MGB ve Lotus Elan gibi vintage İngiliz roadsterlerinde bulunan sürüş tutkunluğunu canlandırmaya çalıştı, ama motora modern ve güvenilir şeyler katarak. Söylemek gerekirse sürülmeye hazır olarak sadece 2.200 pounddu ve bu düşük beygir gücü rakamı oldukça sportif görünmeye başlıyor. Arabanın tanıtılmasından bu yana 37 yıl geçti ve belki de tarihte en büyük meraklı araba olarak mirasının tamamı pratik olarak oylaştırılmıştır. Bu formülü iyileştirmek imkansız değil, ama kesinlikle kolay değildir.

İddia edildiğine göre stok bir Miata dört silindirli, tüm aksesuarları bağlı olarak yaklaşık 290 pound ağırlığında. Bir rotary motor daima bundan daha hafif olacak ve Rob, tam olarak ne kadar daha hafif ve bir Miata'ya ne kadar daha güçlü yapabileceğini bulmaya karar verdi. Özel yapım tek rotorlu ve bir sürü özel bileşenlerle, yaklaşık 70 poundluk tam bir motor inşa edebileceğini hesapladı. Bu, arabanın ön tarafından oldukça fazla ağırlık çıkarmaktır!

Yaklaşık bir yıl bu belirli proje üzerinde çalıştıktan sonra, Rob sonunda kendi başına çalışabilen ve sürülebilen bir araba sahibi oldu, ama nadiren bir ya da iki seferden fazla büyük bir sorun olmadan geçti. Başlangıçta sık görülen arızalardan biri, tekrarlanan alternatör ve starter arızaları, motorun her şeyi gevşek fırlatma eğiliminden kaynaklanıyordu. Tipik olarak çok rotorlu bir motor, motorun titrek doğasını azaltmak için bireysel rotorların dönüşünü dengeleyecektir, ama tek bir rotor ile sadece bu üçgeni yüksek hızda fırlatıyor. Bu motor Jif Extra Chunky yer fıstığı yağı kadar düzgündür ve buna karşı birçok kimse yapabilecek çok bir şey yoktur.