Amtrak Reklamları Lüks Otomobil Seviyesine Çıktı

Geçen hafta Amtrak'ın resmi YouTube kanalında yayınlanan 30 saniyelik 'The Build' videosu, bugün karşılaştığınız çoğu lüks ve teknoloji reklamını anımsatıyor. Hatta Honda otomobil reklamlarının seslendirmesini yapan kişiye benzer bir seslendirme de var (en azından ton ve ritim çok benzer). Videoda Amtrak'ın yeni NextGen Acela trenlerinin bileşenleri görsel olarak inşa ediliyor; dişliden koltuk dikişlerine kadar her şey bir araya getiriliyor ve sonunda ana karakter zarif bir şekilde trenin koltukuna oturuyor. Kesinlikle bir otomobil reklamı hissettiriyor, ancak bu sefer kamu taşımacılığı deneyimi için yapılmış. Okuyucularımızı tanıyorsam, muhtemelen siz de her ikisinden de meraklısınız.

Ancak gerçekte, ABD'deki tren yolculuğu sunulan hizmetler açısından karışık bir durumdadır. Bu yüzden bu reklam izlenmesi eğlenceli olsa da, karışık duygularla karşılaşılıyor. Çoğu tren yolculuğu yorucu, oturma yerleri uygun düzey ve tuvaletler sorgulanabilir durumdadır. Bazı yolcular için bu bir yenilik gezisidir. Fakat insanlar ayrıca günlük işe gidişten ara sıra yapılan yolculuklara kadar her şey için trenlere ihtiyaç duyuyor. Gerçekten, bu analoji otomobillerin de lüks ve 'diğer' kategorilerine nasıl bölündüğüne uygulanabilir.

Geçen Ağustos sonunda tanıtılan Amtrak'ın NextGen Acela trenlerini düşünün. Bu trenler, yorgun ve 'uygun' ekipmanların zıddını sunuyor. Yüksek hızlı trenler 386 yolcuyu barındırabiliyor ve kişisel prizler, ücretsiz Wi-Fi, ayarlanabilir okuma lambaları ve evet, daha iyi tuvaletler gibi daha iyi olanaklar sunuyor. Tren saatte 160 mil hıza kadar çıkabiliyor.

NextGen trenler yalnızca Amtrak'ın Kuzeydoğu koridorunda, örneğin New York City, Boston ve Washington D.C. arasında hizmet veriyor. Bu şehirler arasında profesyoneller düzenli olarak tren ile gidip geliyor ve daha lüks bir deneyim karşılayabiliyorlar. Koltuk seçenekleri İşletme (diğer trenlerdeki yüksek seviye otobüs fiyatına yakın) ve Birinci Sınıf (İşletme koltuğundan yaklaşık 2-4 kat daha pahalı) ile sınırlıdır.

Görünüşe göre şu an için, daha yüksek fiyat, lüks bir otomobilde ödeyeceğiniz premi yansıtıyor. Tek olumsuz yön, trenin tutarlı bir şekilde daha yüksek hızları sağlayamamasıdır. Kasım ayında Forbes'te yayınlanan bir incelemede, yazarı normal yolculuğunda diğer trenlere göre sadece beş dakika tasarruf ettiğini açıkladı.

Adilce söylemek gerekirse, bu son kısım tamamen Amtrak'ın hatası değildir. Dünyanın diğer bölgelerindeki gerçek yüksek hızlı trenler gibi yalnızca yolcu raylarının lüksüne sahip değildir. Bu tren kargo, tren değişimleri vb. için durur. Bunun değişmesi harika olurdu ama yüksek hızlı projelerin benimsenme ve tamamlanma hızı göz önüne alındığında, bu ideal genellikle hayalperestlik gibi görünüyor.