Sevinin, Morgan Supersport Amerika'ya Geliyor! Üzülün, Sadece Dört Silindirli Motoru Alıyoruz

Atlantik'in doğusunda, Morgan Supersport, 355 beygir gücü ve 369 lb-ft tork üreten, turbo beslemeli 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli BMW B58 motorunu kullanıyor — ve Supersport 400 versiyonunda bu güç 396 beygire çıkıyor. Bizim Supersport'umuz ise 255 beygir gücü ve 258 lb-ft tork üreten, 2.0 litrelik turbo dört silindirli bir BMW B46 motoru alıyor. Bu fena değil, özellikle Supersport yalnızca 2.520 pound ağırlığında olduğu için, ancak B58 kadar heyecan verici veya dinlemesi hoş değil. Tüm Supersport'larda, hangi pazar olursa olsun, vites değiştirmeyi ZF kaynaklı 8 ileri otomatik şanzıman üstleniyor, en azından manuel şanzımanı kaçırmıyoruz.

Peki neden B58'i alamıyoruz? Tahmin edildiği gibi, bunun nedeni emisyonlarla ilgili. Morgan'ın denizaşırı ülkelerde Supersport'ta kullandığı B58 motoru, ABD'de bulunanla tam olarak aynı değil ve bu nedenle Amerikan EPA düzenlemelerine uygunluk için homologasyondan geçirilmesi gerekecekti. Bu kadar düşük hacimli bir araç için bu yatırıma değmezdi. Bu yüzden büyük altı silindirli motoru alamamak hayal kırıklığı olsa da, bu tam olarak Morgan'ın hatası değil.

Amerika spesifikasyonu bir Morgan'da sıralı altı silindirli motorun olmamasından yakınmak biraz saçma görünüyor. Hâlâ ağırlığı bir Mazda MX-5'ten sadece biraz fazla olan, ancak çok daha fazla güç ve torka sahip iki koltuklu, üstü açılır bir spor araba. Ayrıca iç mekanı bir MX-5'ten belirgin şekilde daha güzel, muhteşem döşenmiş bir kabine sahip ve dışarıdan da klasik akıcı çamurlukları ve böcek gözü farlarıyla acı verici derecede güzel görünüyor.

Spor araba doğasını vurgulamak için Morgan, Amerikan Supersport'a aktif spor egzoz, sınırlı kaydırmalı arka diferansiyel ve Amerikan spesifikasyonu aracın farklı ağırlık dağılımına göre özel olarak ayarlanmış ayarlanabilir Nitron süspansiyon gibi bazı havalı isteğe bağlı donanımlar ekledi. 24 kademeli amortisör ayarına sahip, böylece istediğiniz sürüş deneyimini gerçekten ince ayarlayabilirsiniz. Yani Avrupa spesifikasyonu araçlar kadar cılız olmasa da, yine de çok eğlenceli bir spor araba olmalı.

Supersport'u ABD yolları için homoloji ettirmek amacıyla Morgan, 2015'te kabul edilen FAST (Fixing America's Surface Transportation) Yasası'ndaki replika araç düzenlemesinden geçmek zorunda kaldı. Bu, Morgan'ın yılda maksimum 325 Supersport satabileceği anlamına geliyor, bu nedenle B58 homologasyonuna yatırım yapmama kararı alındı. Aynı düzenleyici kural, Morgan Plus Four'ün Amerika'da sadece otomatik şanzımanla gelmesinin de sebebi, çünkü hem otomatik hem de manuel şanzımanı homoloji etmenin maliyeti çok yüksekti.

Morgan, Supersport'u Amerikan topraklarında ilk kez Monterey Car Week sırasında The Quail'de sergileyecek. Supersport'un vergi ve teslimat hariç başlangıç fiyatı 119.995 dolar olacağı düşünüldüğünde, uygun bir çıkış mekânı. Seçenekler listesine bakmaya başlayınca fiyat hızla şişebilir. Özel olmak ucuz değil, bu yüzden çarpıcı bir vintage görünüme ve Miata benzeri bir boş ağırlığa sahip nadir bir spor araba istiyorsanız, bunun için ödeyeceksiniz. En azından Midsummer kadar pahalı olmayacak.