Otoyol Minimum Hız Sınırı Bir Fark Yaratıyor mu? İşte Araştırmanın Söyledikleri

Hız farklılığının meydana gelen kaza sayısında bir faktör olduğu, hız yapmanın ise hem kaza sayısını hem de şiddetini etkilediği kanıtlanmıştır. Bunu göz önünde bulundurarak, otoyol maksimum ve minimum hız sınırlarının trafik güvenliğini nasıl etkilediğini inceleyen bir çalışmaya bakalım. ScienceDirect üzerinde yer alan "Güney Karolina'daki eyaletler arası otoyollarda belirtilen minimum hız sınırlarının trafik işleyişi ve güvenliği üzerindeki önemi" başlıklı veriler, "araç hız değişimlerinin, minimum hız sınırı tabelalarını da içeren belirtilen farklı hız sınırlarından etkilenmediğini" öne sürmektedir.

Öte yandan, ayrı bir araştırmaya göre, birçok sürücünün herhangi bir belirtilen hız sınırını görmezden geldiği ve koşullara bağlı olarak kendilerini rahat hissettikleri bir hızda araç kullandıkları ortaya çıkmıştır. Bunun sonucu, bazı kişilerin kendi hız konfor bölgelerinde kalması, bazılarının ise minimum hıza daha yakın sürmesidir. Yani minimum ne kadar düşükse, hız farklılığı o kadar yüksek olur. Birçok çalışma, artan hız farklılığının daha fazla ölümcül kazaya yol açabileceğini gösterdiğinden, çok düşük minimum hız sınırları yolları daha tehlikeli hale getirebilir. Ancak uygun minimumlar, hız farklılığının aşırı derecede güvensiz hale gelmesini önleyebilir ve bu süreçte daha fazla kazanın önüne geçilmesine yardımcı olabilir.

Hız farklılıklarının otoyol güvenliği için bu kadar önemli olmasının temel nedeni oldukça basittir: Araçlar aynı yolda ilerlerken bağıl hızlardaki fark ne kadar yüksekse, hızlı arabalar yavaş olanları o kadar sık sollar. Bu da kazalar için daha fazla fırsat yaratır. Doğru, sıradan insanlar bile bu durumu ele almak için hız sınırlarının değiştirilmesini talep edebilir, ancak bunun gerçekleşeceği kesin değildir.

Ayrıca hızın kendisi de sorunun bir parçasıdır. Hız yapmanın kaza riskinizi artırdığı iyi bilinir ve bu, farklı hızlarda seyreden araçlar arasındaki yaklaşma hızlarına baktığınızda devreye girer. Araçlar arasındaki daha yüksek bir yaklaşma hızı, önünüzdeki araca tepki vermek için sahip olduğunuz süreyi önemli ölçüde azaltabilir. Diyelim ki arabanızla bir sonraki araç arasında 20 metrelik bir boşluk var ve 10 mil/saat hızla yaklaşıyorsunuz. Bu, boşluğu saniyede yaklaşık 4,47 metre kapattığınız anlamına gelir. Ayrıca, ortalama sürücü tepki süresi yaklaşık 0,75 saniyedir. Hesaplamayı yaparsak, boşluğu yaklaşık 2,7 metreye düşürene kadar tepki vermezsiniz. (Saniyede 4,47 metre gidiyorsunuz ve bunun 0,75'i yaklaşık 3,35 metre eder.) Eğer 20 mil/saat (saniyede 8,94 metre) hızla yaklaşıyorsanız, tepki vermeniz 6,7 metre sürecektir, yani önce yeriniz biter.

Ayrıca, Zenodo'da yer alan "Ulaşım Hareketlerinde Hız ve Durma Mesafesi Arasındaki İlişkinin İstatistiksel Analizi"ne göre, "durma mesafesi hızla birlikte önemli ölçüde artar." Yani frene basmaya karar verdiğinizde, ne kadar hızlı giderseniz durmanız o kadar uzun sürer. Bu aslında 3 saniyelik takip mesafesi kuralına uymanız gerektiğiyle aynı temel nedendir.