Honda, Kamera Tuşu Konumlandırmasında Neredeyse İşi Tamamlıyor, Ancak Beklenmedik Bir Otomobil Üreticisi Hâlâ Herkesi Geride Bırakıyor

Birbirinden çok farklı boyutlardaki arabalar arasında geçiş yapmak, otomotiv gazeteciliğinin normal bir parçasıdır, ancak özellikle alışık olmadığınız bir aracı kullanırken, park etme beyniniz alışana kadar kameralardan biraz yardım almanın zararı olmaz. Hayatımda üç sıralı bir crossover'a ihtiyacım olduğunu iddia etmeyeceğim, ama Honda'nın kamera tuşunu silecek koluna koyma kararı gerçekten de kullanışlı oldu. Pek çok otomobil üreticisi kamera kontrollerini gösterge panelinde veya orta konsolda, uzanmanızı gerektiren rastgele ve sezgisel olmayan bir noktaya koyuyor ve bu berbat bir şey. Kamera tuşunu sadece kolayca ulaşılabilecek bir yere koyun!

Pilot'un kameralar açık ya da kapalıyken park etmesinin çok zor olduğunu iddia etmeyeceğim, ancak bir konfor özelliğini kullanmanın da konforlu olması gerektiğini söylerken çok fazla şey istediğimi de düşünmüyorum. Hiçbir akıllı otomobil üreticisi hız sabitleyici düğmelerini orta konsolun yolcu tarafına koymaz, ancak kamera kontrolleri neredeyse her yerde olabilir. Hatta bazen hiç tuş bile olmaz ve sizi kontrolleri bilgi-eğlence sisteminde aramaya zorlar. Honda'nınki de dahil olmak üzere tüm itmeli vites seçicilerinden hâlâ nefret ediyorum, ancak kamera tuşunu silecek koluna koymak, Honda'nın konfor özelliklerinin kullanımının zor olmaması gerektiğini anladığını gösteriyor.

Mitsubishi, dokunmatik ekran kamera kontrolleri veya sezgisel olup olmadığı belli olmayan fiziksel bir tuşla karşılaştırıldığında, Honda'nın kola monteli kamera tuşu açık bir kazanan. Ama her şeye rağmen, şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi yerleştirilmiş kamera kontrolü, Mitsubishi rozeti taşıyan bir arabadaydı. Spesifik olarak, varlığını unutmamış olsanız bile muhtemelen daha çok nefret edeceğiniz bir araba olan Mitsubishi Eclipse Cross. Eclipse Cross hiçbir zaman özellikle lüks, sürüşü keyifli veya popüler olmadı, ancak sizden daha iyi kamera tuşu yerleşimine sahip bir araba söylemenizi istiyorum.

Tuşu gösteren tek 2025 Eclipse Cross basın fotoğrafına yakından bakın ve onu direksiyon simidinin sol tarafında, ses kontrol tuşunun hemen üzerinde göreceksiniz. Sol eliniz zaten saat 9 pozisyonunda duruyorsa, park işinizi kontrol etmek için elinizi neredeyse hiç oynatmanıza gerek kalmaz. Ve sol tarafta olduğu için sağ eliniz geri vitese takıp çıkarmak için serbest kalır. Ne yazık ki Mitsubishi hâlâ direksiyon kolonundaki vites seçicilerinin en iyi modern vites seçiciler olduğunu kabul etmiyor, ancak bu kamera tuşu yerleşimi o kadar mükemmel ki, neden daha fazla otomobil üreticisinin bunu kopyalamadığını gerçekten anlamıyorum.

Ancak daha da kafa karıştırıcı olan şey, Mitsubishi'nin her zaman kendini kopyalamaması. Bir Outlander'a binin ve kamera tuşunu direksiyon simidinde bulamazsınız. Bunun yerine, bilgi-eğlence ekranının hemen altında, en sağda yer alıyor. Sürücüden çok yolcuya daha yakın. İşte, bu yazının başında şikayet ettiğim nokta tam da bu. Kurumsal atalet, diğer otomobil üreticilerinin Eclipse Cross'un direksiyon simidinin sol tarafındaki tuşunu neden kopyalamadığını açıklayabilir, ancak Mitsubishi'nin bu mazereti yok. Eclipse Cross'u 2017'den beri üretiyor ve tuş en başından beri oradaydı.

Belki de otomotiv gazetecileri, ürün planlamada olduğu kadar kullanıcı arayüzü/kullanıcı deneyimini anlamakta da kötüdür ve sıradan araba alıcıları, arabalarının sunduğu otomatik kamera ayarlarından tamamen memnundur. Belki de normal sürücülerin neredeyse hiç kullanmadığı bir özellikten bahsediyorum. Peki, kamera tuşunu kullanışlı bulmadıkları için mi kullanmıyorlar, yoksa tuşları kullanmanın can sıkıcı olmasından mı? Bir ürün planlama pozisyonuna başvuracak kadar saf bile değilim, bu yüzden muhtemelen asla bilemeyeceğiz.