Güvenilirlik Konusunda Korkunç Bir Üne Sahip Bu Dizel Motorlar

Bu tür örnekler, dizelin güvenilirlik ve dayanıklılık konusundaki etkileyici ününü oluşturmasına yardımcı oldu. Ancak alıcılar, herhangi bir eski dizeli alıp böyle başarılara imza atabileceğini varsaymamalı çünkü ne yazık ki, dizelin güvenilirlik trendine ters düşen çok sayıda motor var. Bu makale, BMW'nin sorunlu N47 motoru, Ford'un dertli Power Stroke motoru ve hatta güvenilmez bir Cummins motoru da dahil olmak üzere bunlardan bazılarını vurguluyor.

Bu motorları seçerken, dizel sektöründeki profesyonellerin ne söylediğine baktık ve araba ile kamyonetleri defalarca erken mezara gönderen yaygın zayıf noktalara göz attık. Bu, bu dizel makinelerin yüksek kilometre yapamayacağı anlamına gelmiyor çünkü önleyici bakım ve akıllı yükseltmeler büyük fark yaratabilir. Aksine, bu motorlar genellikle standart halleriyle bu işin üstesinden gelemiyor. İşte güvenilirlik konusunda en kötü ünlerden bazılarına sahip beş dizel motor.

Dave's Auto Center/YouTube Onlarca yıldır Ford'un F-Serisi, ABD'deki kamyonet satışlarında zirvede yer alıyor ve üretici, güvenilmez motorlar üreterek bunu başaramazdı. Ancak, en az bir motor kalite kontrol ağından kaçmayı başardı çünkü 6.4 litrelik Power Stroke motoru olabilecek en güvenilmez motorlardan biri.

Yaygın sorunlar arasında yağ seyrelmesi ve arızalanan radyatörler yer alıyor. Asıl endişe, DPF rejenerasyonu sırasında yakıtın silindir duvarlarını yıkadığı yağ seyrelmesi sorunudur. Bu, pistonların çatlaması gibi felaketle sonuçlanan arızalara yol açar ve 6.4 litrelik Power Stroke motorunu her türlü olumlu güvenilirlik konuşmasının tamamen dışına iter. Maksimum 5.000 mil olarak düşünülen çok sık yağ değişimleri, tamamen arıza olasılığını azaltmaya yardımcı olur.

Radyatör sorununa gelince, bu, çekirdek-tank uçlarının plastik olmasından kaynaklanıyor. Bunlar titreşim ve zayıf fabrika yapıştırması nedeniyle kırılır ve bunun tek yolu, araca daha dayanıklı bir alüminyum radyatör takmaktır; bu da bazen yan sanayinin orijinal ekipmandan daha iyi bir seçenek olduğunu kanıtlıyor.

Kendisinden önce gelen 6.0 litrelik motor daha iyiydi, ancak sadece kısmen; o da yüksek basınçlı yağ sorunları ve conta sorunları yaşıyordu, ancak asıl zayıf nokta 6.4. Powerstroke Central YouTube kanalında, uzman dizel tamircisi PSC Automotive and Diesel Repair'in sahibi kısaca "6.4 Power Stroke'tan uzak durun" diyor ve atölyesine gelen hemen hemen her aracın felaketle sonuçlanan motor arızası nedeniyle geldiğini hatırlıyor.