Ferrari Tahmin Edersiniz, Belki Lamborghini, Ama Bu Son Kapılı Manuel Spor Otomobildi

Kapılı vites kolu, her vites konumunu, oranlar arasında geçiş yaparken kolu fiziksel olarak yönlendiren açık bir metal çerçeveyle (bir kapı) çevreler. Orijinal mühendislik amacı pratiktir: Kapılar, yüksek hızlı uygulamalarda yanlış vitese yanlışlıkla geçilmesini önlerdi. R8 geldiğinde, bu işlev büyük ölçüde başka yöntemlerle çözülmüştü, ancak kapı hâlâ sürücüyü ana enstrüman olarak kabul eden dokunsal ve görsel bir ifadeyi temsil ediyordu.

Kol kapıdan geçerken çıkan metalik tık sesi, kademeler arasındaki kısa ve kasıtlı atış, açıkta duran mekanizma: Bunlar, kapılı vites kollarını mekanik bir zorunluluktan tiyatroya yakın bir şeye dönüştüren şeylerdir. Ferrari, 1990'lar ve 2000'ler boyunca V8 ve V12 modellerinde bunları yaygın olarak kullandı. Lamborghini, Gallardo'da R8 ile aynı Graziano L140 kapılı manuel şanzımanı sundu. Hatta Pagani, Utopia'da sınırlı sayıda kapılı manuel şanzıman sundu.

Audi, ilk nesil R8'i 2006'da piyasaya sürdüğünde, artık 23 yaşında olan Lamborghini Gallardo ile paylaştığı 4.2 litrelik V8 ve 5.2 litrelik V10'un yanında altı ileri kapılı manuel şanzımanı fabrika seçeneği olarak sundu.

Quattro dört tekerlekten çekişli, doğal emişli V8 veya V10 motorlu ve açık kapılı manuel şanzımanlı bir ortadan motorlu süper otomobilin Audi'den gelmesi beklenmiyordu. Vites kolu, ana akım alıcılar ve iç yöneticiler aksini düşünse bile meraklılar için arabanın tanımlayıcı özelliği haline geldi. Ancak çoğu alıcı daha kullanışlı olan S Tronic çift kavramalı şanzımanı tercih ediyordu. 2015'te ikinci nesil R8 geldiğinde hem V8 motor hem de kapılı manuel şanzıman ortadan kalkmıştı.

Kesinlik içeren bir not düşmek gerekir: Pagani, kapılı manuel modelleri çok sınırlı sayılarda üretti, bu nedenle herhangi bir arabaya "son" kapılı manuel demek, en özel pazar segmentinde bir uyarıyı beraberinde getiriyor. Ayrıca, yeni Ferrari 12Cilindri, kapılı görünümlü bir vites kolu sunuyor ancak şanzımanla mekanik bir bağlantısı yok; altında mekanizma olmadan öncekilerin estetiğini taşıyan elektronik bir seçici.

R8'in kapısı gerçekti, ancak Audi'nin kendisi büyük olasılıkla R8'in kapılı manuel şanzımanların sonuncusu olacağını düşünmüyordu. Ama o gittiğinde, yerini hiçbir şey almadı.