Audi Sport Quattro, Restomod Formunda 500+ Beygir Gücüyle Geri Dönüyor

Audi Sport Quattro geri döndü... bir nevi. Bu, Audi'nin ikonik 1984 ralli aracının 500 beygir gücünün üzerinde ateş püsküren bir restomodu olan HSR Manufaktur Type 859. HSR'nin versiyonu karbon fiber paneller kullanıyor, gövdeyi kısaltıyor, dingil mesafesini uzatıyor ve modern bir Audi 2.5 litrelik beş silindirli motoru boylamasına motor bölmesine yerleştiriyor.

HSR, orijinal aracın şampiyon olduğu yıla bir gönderme olarak yalnızca 84 adet üretiyor ve fiyatı mevcut döviz kuruyla 570.822 dolardan başlıyor. Kapıyı çalan bir dev var. Bir süredir ortada yoktu, ama şimdi biraz değişmiş olarak geri dönmeye hazırlanıyor. Homologasyon Özel Araçları Yeniden Tasarlayan (HSR), kaos yaratmayı hedefleyen, gerçekten gürültülü bir restomod Audi Sport Quattro versiyonu olan Type 859'u tanıttı.

HSR'nin versiyonu, orijinalin üzerine birkaç modern eklenti yapılmış basit bir kopyası değil. Bunun yerine HSR, sürece döneme uygun bir donör şasi olan Audi Coupe B2 ile başlıyor ve bu şasiyi burundan kuyruğa 12,6 inç kısaltıyor. Ardından dingil mesafesi uzatılıyor; ön aks 0,4 inç ileri, arka aks aynı miktarda geri alınarak orijinal aracın yüksek hız dengesizliği azaltılıyor. Şasiyi güçlendirmek için yapıya entegre bir takla kafesi ekleniyor ve ardından tüm araç ağırlıktan tasarruf etmek için karbon fiber panellerle kaplanıyor. Tüm söylenenlere göre Type 859'un ağırlığı yaklaşık 2645 pound olacak ve bu da oldukça çılgın bir güç-ağırlık oranı anlamına geliyor.

Güç için HSR, Audi'nin turboşarjlı 2.5 litrelik beş silindirli DAZA motorunu tercih etti; bu motor bir önceki nesil RS3'te de bulunuyor. Ancak HSR, RS3'ün çıkış gücünün yeterli olmadığına karar verdi ve motor bloğunu dövme iç parçalar ve bir motor sporları kuru karter sistemiyle yeniden inşa etti. Sonuç, sürücünün seçebileceği 500 ila 600 beygir gücü arasında değişen bir performans. Üstelik HSR, tüm motoru boylamasına motor bölmesine yerleştirdi. Motor, Audi'nin eski OB4 altı ileri manuel şanzımanının (S4 sedan'da bulunan) güçlendirilmiş bir versiyonuyla eşleştirilmiş. Arkaya ağırlık veren 40:60 oranında bir Torsen merkez diferansiyel bulunuyor ve güç her zaman dört tekerleğe de gönderiliyor. Site, egzoz gazlarının arkadan değil de aktif bir sistemle her iki taraftan atıldığını iddia etse de, sitedeki bariz yapay zeka üretimi görseller farklı bir hikaye anlatıyor.

Şimdi de kötü haberlere geçelim. HSR, Type 859'dan yalnızca 84 adet üreteceğini söylüyor. Bu sayı üretim kısıtlamalarından kaynaklanmıyor, aksine Audi'nin Quattro A2 ile Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazandığı yıl olan 1984'e bir selam niteliği taşıyor. Potansiyel alıcıların başvurması ve üreticiden onay alması gerekiyor. Top Gear'a göre Type 859'un fiyatı mevcut döviz kuruyla 570.822 dolardan başlıyor ve buradan itibaren artıyor. HSR, "Birçok ülkeden koleksiyonerlerden resmi olarak imzalanmış Niyet Mektupları ve doğrudan gelen talepler alıyoruz. En yüksek talep hacmini ABD, Almanya ve İsviçre'den görüyoruz ve ek küresel üretim kontenjanları aktif olarak yönetiliyor" dedi.