Veriler, Tesla Cybertruck’ın Edsel’den Daha Büyük Bir Fiyasko Olduğunu Gösteriyor

1957’de Edsel tanıtıldıktan sonra satışlar, nihayet 1959’da üretim durdurulana kadar her yıl düştü. Bloomberg’e göre, Cybertruck satışları daha da kötü bir başlangıç yaptı. Bahsettiğim gibi Ford, ilk yılında 200.000 Edsel satmayı planlıyordu. 1958’de sonuçta 63.110 adet satıldı ve 1959’da bu sayı 44.891’e düştü. Tesla, bu satış rakamlarına ulaşabilmeyi dilerdi. CEO Elon Musk, ilk yılında çeyrek milyon kayıt yapılabileceğini düşünse de Tesla, 2024’te yalnızca 38.965 Cybertruck kaydetti. 2025’te bu sayı 20.237’ye düştü ve bu yılın Mayıs ayına kadar ABD’de sadece 7.133 Cybertruck kaydedildi. Unutmayın, bunun önemli bir kısmı Musk’ın diğer şirketlerinin (SpaceX gibi) bu araçlardan filolar oluşturmasından kaynaklanıyor.

Satışlardaki bu aksaklığa rağmen Tesla’nın sürücüsüz araçlar ve insansı robotlara yönelik yeni vurgusu, Cybertruck’ın tamamen üretimden kaldırılmayacağı anlamına geliyor, Bloomberg’e göre. Bunun yerine, muhtemelen sessizce ve acınası bir şekilde yok olacak. Belki Tesla, satışları canlandırmak için bir tür makyaj operasyonu dener, ancak tuhaf tasarımı, yüksek fiyatı, korkunç güvenilmezliği, sınırlı kullanışlılığı ve herkese Musk’ı hatırlatması, bunu oldukça zor bir iş haline getiriyor.

Sonuç olarak, bir arabanın iyi görünmesi durumunda çoğu şey affedilebilir. Mesele şu ki, Edsel ve Cybertruck’ın bu konuda pek bir avantajı yok. İkisinin tasarımı hakkında olumlu bir şey söyleyecek insan bulmakta zorlanacaksınız ve bu tavizli tasarımın bir kısmı, Bloomberg’in açıkladığı gibi, kullanışlılığı da aynı şekilde tehlikeye attı:

Edsel’in direksiyon simidi tabanlı Teletouch şanzıman sistemi sık sık arızalandı ve sürücülerin kafasını karıştırdı – birçok kişi korna çalmaya çalışırken yanlışlıkla geri vitese takıp arabayı geriye sürüyordu.

Ford, Edsel’i standart Ford ve Mercury araçlarıyla aynı montaj hatlarında üretti. Kalite düştü çünkü işçiler aletleri değiştirmek, ardından üretim hattını yavaşlatmadan eski haline döndürmek zorunda kalıyordu. Bu da Edsel’lerin yarım, parçaları bayilerin takması için bagajlarda gönderilmesine yol açtı.

Cybertruck, bir araya getirilmesi zor olan paslanmaz çelik gövdesi sayesinde (ve hâlâ) kendi üretim sorunlarına sahipti. Ayrıca Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne göre şimdiden 11 kez geri çağrıldı; bu, yalnızca üçüncü model yılında olan bir araç için oldukça etkileyici. Elbette Tesla, Bloomberg’e göre korkunç bir kazadan sonra arabanın kapılarının açılmaması nedeniyle de dava edildi.