Gelecek Hafta Boyunca Bir Porsche 911 Turbo S T-Hybrid’e Sahip Olacağım, Ne Bilmek İstersiniz?

İspanya’da kullandığımda o arabaya bayılmıştım, tıpkı Andy’nin bir hafta boyunca onunla yaşadığında olduğu gibi ve Porsche’nin daha fazla hibrit 911 varyantı çıkaracağını sabırsızlıkla bekliyorduk. İşte o zaman geldi — makyajlı 911 Turbo S, Eylül ayında tanıtıldı ve yalnızca benzer bir T-Hybrid güç aktarma organıyla geliyor. Porsche bana Gentian Mavisi bir 2026 911 Turbo S cabriolet teslim etti ve önümüzdeki hafta boyunca onunla yaşayacağım, şimdi size soruyorum: Bu yeni 911 hakkında ne bilmek istersiniz?

Kozmik bir tesadüf eseri, beş yıl ve birkaç hafta önce, birebir aynı özelliklere sahip bir 2021 911 Turbo S cabriolet basın aracım vardı ve bunu eski işim için incelemiştim, bu yüzden bu güzel bir doğrudan karşılaştırma noktası olacak. Her iki araba da Gentian Mavisi’ne boyanmış ve Truffle Kahverengi iç mekana sahip olmasının ötesinde, opsiyon listeleri de oldukça benzer — ikisinde de lüks Burmester ses sistemi, ön aks kaldırma, havalandırmalı koltuklar, şerit değiştirme asistanı ve karbon-seramik frenler için siyah kaliperler var. Ancak bu yeni araba ayrıca çevre görüş kamera sistemi, deri güneşlikler ve sadece gösterge paneli ve kapı kaplamalarında değil, koltuk sırtlıklarında da bulunan ahşap kaplama ekleri gibi seçeneklere sahip.

O 2021 model 218.650 dolardan başlıyordu ve opsiyonlar MSRP’sini 234.570 dolara çıkarıyordu. Yenisi mi? 286.650 dolardan başlıyor ve bu özel araba için toplam fiyat 307.150 dolar. Of, enflasyon gerçekten berbat. Ayrıca çok daha pahalı hale gelebiliyor — Porsche konfigüratöründe birini 384 bin doların üzerine çıkardım ve bu daha özel sipariş Sonderwunsch seçeneklerine girmeden önceydi.

Güncellenmiş 992.2 Turbo S’in, makyaj öncesine göre bazı artıları var. Eski çift turbo 3.8 litrelik düz-6 yerine, yeni Turbo S, GTS’nin tek turbo 3.6 litrelik motorunu kullanıyor, ancak ikinci bir turboşarj eklenmiş. 400 voltluk 1.9 kWh batarya paketi ve PDK şanzımana entegre elektrik motorunun yardımıyla, yeni Turbo S 701 beygir gücü (öncekinden 61 hp daha fazla) ve 590 pound-feet tork sunuyor. Porsche, cabrio’nun 60 mil/saat hıza ulaşmasının sadece 2,5 saniye sürdüğünü söylüyor ki bu coupe’den onda bir saniye daha yavaş. Ancak hepimizin bildiği gibi Porsche performans rakamlarını düşük göstermeyi sever ve Car and Driver’ın testinde bir 2026 Turbo S coupe, 0’dan 60’a iki saniyede tamamladı. 100 mil/saat’e 4,8 saniyede ulaşıldı ve dergi 9,7 saniyelik bir çeyrek mil süresi kaydetti. Vay be.

Peki, bu şey hakkında ne bilmek istersiniz? Önümüzdeki yedi gün boyunca onu günlük aracım olarak kullanacağım ve bu hafta sonu Güney Kaliforniya’nın en iyi sürüş yollarından bazılarına çıkaracağım. Sorularınızı yorumlarda ve yakında çıkacak incelememde yanıtlamak için elimden geleni yapacağım.