
Dünyanın en büyük 2. petrol şirketi, ağır kamyonlar için hidrojenin öldüğünü söylüyor
Sinopec'in dahili dergisine göre, ağır hizmet tipi hidrojen kamyonlarının yerini elektrikli olanlar alıyor; çünkü batarya ve şarj altyapısındaki gelişmeler, hidrojenin avantajlarını aşındırıyor.
Halil Yücel
Yazar
Sinopec'in dahili dergisine göre, ağır hizmet tipi hidrojen kamyonlarının yerini elektrikli olanlar alıyor; çünkü batarya ve şarj altyapısındaki gelişmeler, hidrojenin avantajlarını aşındırıyor.
Yıllardır hidrojen yakıt hücreli araçlar, bataryalı elektrikli araçlara kıyasla daha temiz ve daha yüksek enerji yoğunluklu bir seçenek olarak görülüyordu ve özellikle ağır kamyonlar gibi enerji yoğun uygulamalarda işe yarayacağı düşünülüyordu.
Hidrojen enerji yoğunluğu bakımından avantajlı olsa da, basınç altında güvenli bir şekilde tutulması gerekiyor ve hidrojen molekülü çok küçük olduğu için kaçma eğilimi gösteriyor; bu nedenle altyapı ve tankların sızıntıyı önlemek için aşırı mühendislikle inşa edilmesi gerekiyor. Bu durum, ağır bir kamyonda tankların tek başına 450 kilogramdan fazla ağırlığa ulaşabilmesiyle bazı ağırlık avantajlarını ortadan kaldırıyor.
Hidrojen, benzin ve dizele göre daha temiz olsa da, üretim, dağıtım ve kullanımındaki enerji verimsizlikleri nedeniyle bataryalı elektrikli araçlardan daha az temizdir.
'Yeşil hidrojen' olarak adlandırılan, yenilenebilir elektrikle su moleküllerini parçalayarak elde edilen hidrojen fosil yakıt temelli olmasa da, piyasadaki hidrojenin büyük çoğunluğu, çoğunlukla metan olmak üzere hidrokarbon moleküllerinin parçalanmasından geliyor. Bu da hidrojenli araçların genellikle hâlâ fosil yakıtlarla çalıştığı anlamına geliyor.
Bu nedenle, petrol şirketleri hidrojene büyük ilgi gösterdi. 2003 yılında George W. Bush, hidrojenle çalışan arabalara bağlılık önerdiğinde, bu durum kaşları kaldırdı: Bir petrol adamı ve çevre düşmanı neden aniden sözde yeşil bir teknolojiyi desteklesin?
Anlaşılan o ki, çok miktarda hidrojene ihtiyacınız varsa, büyük hidrokarbon stoklarına sahip şirketler bunu size satmaktan mutluluk duyar. Bu yüzden mevcut hidrojenin yaklaşık %98'i fosil yakıtlardan geliyor.
Dünyanın en büyük ikinci petrol şirketi olan Çin devlet petrol şirketi Sinopec, bu nedenle hidrojendeki gelişmelerle doğal olarak yakından ilgileniyor.
