Aston Martin, Yeni Modüler Platform Geliştirirken V-12'nin Ölümünü Erteliyor

Aston Martin CEO'su Adrian Hallmark, Auto Express'e verdiği demeçte, SUV'ların ve spor otomobillerin yan yana üretilmesine olanak tanıyacak yeni bir platform planladıklarını söyledi. Hallmark, modüler mimarinin gelecekte tamamen elektrikli araçları destekleyeceğini ancak Aston'un fişten şarj edilebilir hibrit araçlarla ilgilenmediğini vurguladı.

Hallmark'a göre marka ayrıca V-12 motorunu geleceğe hazır hale getirdi; bu da Avrupa'nın yeni içten yanmalı motor satışını yasaklayana kadar motorun uyumlu kalması gerektiği anlamına geliyor. Aston Martin, markanın CEO'su Adrian Hallmark'ın Auto Express'e söylediğine göre tamamen yeni bir mimari üzerinde çalışıyor. Aynı röportajda Hallmark, Auto Express'e Aston'un V-12'yi geleceğe hazır hale getirdiğini, yani 12 silindirli motorlara sahip İngiliz GT otomobillerinin günlerinin henüz tamamen bitmediğini söyledi.

Hallmark, 'V-12'yi Avrupa ve ABD düzenlemelerine uyumlu hale getirmek için bazı çalışmalar yaptık' dedi. İşin püf noktası, Aston'un 12 silindirli motorları gelişigüzel üretememesi. 'V-12 satışlarımızı yılda 1000'in altında tutarsak, en az 2035'e kadar mevzuattan muaf oluruz' diye açıkladı. Yine de bu, Vanguish gibi amiral gemisi modellerin veya yakın zamandaki Valour ve Valiant gibi ultra özel modellerin, potansiyel olarak yeni içten yanmalı motor satışı yasaklanana kadar yollarda kalabileceği anlamına geliyor.

Şimdi o yeni platforma dönelim. Rapora göre bu, tamamen sıfırdan bir tasarım. Yani aynı hatta SUV'ları ve spor otomobilleri üretebilen, ortak parçaları artıran, karmaşıklığı azaltan ve maliyetleri düşüren modüler bir yapı. Hallmark'a göre yeni mimari, tamamen elektrikli araçları destekleyecek şekilde tasarlandı. CEO, Auto Express'e bunların 2030'lara kadar tanıtılmayacağını ancak markanın bu olasılığa hazırlandığını söyledi. Yeni platform, Hallmark'ın sadece hafif bir ağırlık artışıyla burulma sertliğini artıracağını söylediği yeni mühendislik yöntemleriyle tasarlanıyor. Aston'un CEO'su, daha sert süspansiyon bağlantı noktalarının sürüş dinamiklerini iyileştireceğini, arka tekerlek direksiyonunun ise Aston GT modellerinde dönüşlere yardımcı olacağını belirtti.

Yeni platformun barındırmayacağı şeylerden biri fişten şarj edilebilir hibritler. Hallmark, Aston'un PHEV güç aktarma sistemleriyle uğraşmasına gerek olmadığına karar verdiğini söyledi. Avrupa Birliği, sürüş verileri çoğu sahibin araçlarını fişe takmadığını gösterdikten sonra PHEV'ler için emisyon kredilerini düşürünce, otomobil üreticisi ek maliyet ve ağırlığın ürün gamı için mantıklı olmadığına karar verdi. Hallmark, 'Hayalperest değiliz; pragmatik davranıyoruz' dedi. Bunun yerine Aston, hafif bir güç artışı sağlayacak ve potansiyel olarak yakıt ekonomisini iyileştirecek 48 voltluk bir hibrit sistemi tanıtmayı planlıyor.