2028 Mercedes-Benz GLA, EV veya Hibrit Güce Sahip Özellikle Büyük, Cüsseli Bir Subcompact

Bu yıl çok fazla Mercedes haberi varmış gibi geliyorsa haklısınız. Mercedes, üçüncü nesil CLA'dan bu yana her birkaç haftada bir yeni model çıkararak 2025'ten beri hız kesmeden çalışıyor. Şirketin önümüzdeki birkaç yıl içinde düzinelerce yeni veya yeniden tasarlanmış modeli piyasaya sürme hedefi var; en az 40 tane, 2027'ye kadar. 2027 C-Class'ın ilk sürüşü için Finlandiya'dayken, şirket bize gazetecilere, Çarşamba günü Polonya'daki tanıtımından önce üçüncü nesil 2028 GLA'ya ön gösterim yaptı, ne yazık ki direksiyon başına geçme fırsatımız olmadı.

Tam açıklama: Mercedes beni Finlandiya'ya uçurdu, besledi ve bir otelde konaklattı, böylece yeni C-Class'ı kullanıp yeni GLA'yı görebildim. Erin Marquis/Jalopnik Öncelikle bu küçük SUV'un büyüklüğüne değinelim. Toplamda son GLA'dan 15 santimetre daha uzun, bunun 6 santimetresi aks mesafesine eklendi. Bu, arka yolcuların arkada 3,8 santimetre daha fazla bacak mesafesi elde ettiği anlamına geliyor ve iyi olmuş, bunu hak ediyorlar. Baş mesafesi neredeyse 2,5 santimetre arttı. Yeni GLA'da zor kazanılan alanın geri kalanı arka bagaj bölümüne gidiyor ve eğer EV'yi tercih ederseniz küçük bir ön bagaja (frunk) gidiyor. Canlı olarak GLA o kadar tıknaz görünüyor ki, sadece üreticinin model gamına bakarak subcompact sayılabilir. Tekerlekler birbirinden daha geniş ve araç ayrıca neredeyse 2,5 santimetre daha alçak, bu da arabayı daha agresif bir duruşa kavuşturuyor.

Yeni elektrikli GLA, 30 Temmuz'da Almanya'da satışa çıkıyor (hiç almadığımız EQA'nın yerini alıyor, o da zaten sadece farklı bir isimle elektrikli GLA'ydı), ancak ABD'de gelecek yılın ikinci yarısına kadar beklememiz gerekecek. Fiyatlandırmayı gösteri zamanına yakın alacağız ve ne yazık ki, özellikle değişken tarifeler ve enflasyonu düşünürsek, Almanya'daki 48.600 euroluk başlangıç fiyatından pek bir şey çıkaramıyoruz. Elektrikli CLA'nın 50.000 doların hemen altında başlamasıyla, GLA EV muhtemelen bundan biraz daha pahalı olacak.

Mercedes-Benz Henüz ABD spesifikasyonlarına dair detayımız yok, ancak elektrikli GLA, arkadan itişli GLA250+ ve dört tekerlekten çekişli GLA350 4Matic versiyonlarıyla piyasaya sürülecek. GLA250 268 beygir gücüne sahipken, çift motorlu GLA350 349 beygir gücü alıyor ve bu da onu 5,3 saniyede 96 km/s hıza ulaştıracak; her iki modelin arka motorlarında iki vitesli bir şanzıman bulunuyor. Her elektrikli GLA, 85 kWh'lik nikel-manganez-kobalt batarya paketine sahip 800 voltluk bir mimariye sahip ve Avrupa WLTP döngüsünde 656 kilometre menzil sunuyor. (Karşılaştırma için, CLA250'nin WLTP menzili 792 kilometre, EPA bunu 602 ABD mili olarak değerlendiriyor, bu nedenle menzilin 480 kilometre civarında olmasını bekleyin.) 320 kW'a kadar hızlı şarj edilebilir ve on dakikada 270 kilometre menzil geri kazandırabilir.

Bu arada, 48 voltluk hibrit, 1,3 kWh'lik lityum-iyon batarya, sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman ve içine entegre edilmiş 30 beygir gücünde bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş turboşarjlı 1,5 litrelik dört silindirli bir motor alıyor. 30 beygir gücünün altında sürüş koşullarında araç sadece elektrik gücüyle çalışıyor. Sistem, sekiz viteste de araç için enerji geri kazanımı yapabiliyor ve saatte 96 kilometrenin üzerindeki hızlarda selefinden daha uzun süre süzülerek o tatlı, kullanılmamış ivmeyi kullanabiliyor. Hibrit, şehir içinde elektrikten uzun yolculuklarda benzin deposuna güvenmeye sorunsuzca geçiş yapabiliyor. Ne yazık ki, elektrikli GLA arkadan itişliyken, hibrit önden çekişli, tabii 4Matic dört tekerlekten çekişe gitmezseniz.