2027 Subaru Solterra

Subaru Solterra, Subaru'nun temel özelliklerini—makul boyutlar ve geniş yolcu ile kargo alanına sahip sade bir iç tasarım—ve biraz tuhaf bir havayı koruyarak, markanın karakteristik yatay karşıt boxer benzin motorunun yerine elektrik tahvili koyuyor. Çift motorlar standart dört çeker çekişi sağlıyor ve iki farklı versiyonda sunuluyor: temel 233 beygirlik versiyon ya da hızlı 338 beygirlik XT trim.

Solterra'nın neredeyse özdeş Toyota bZ ile birlikte geliştirildiği bir sır değil, ancak Solterra'nın eşsiz ön ve arka tasarımları bunu Toyota ikizinden biraz da olsa ayırt etmeyi başarıyor. Solterra ayrıca deri ve koltuk ısıtıcıları açıldığında çalışan benzersiz bacak ısıtıcıları sunuyor. Çoğu Subaru modeli gibi, Solterra her türlü tuhaflığı katı pratiklik ve değerle telafi ediyor. Uzman İpucu: Aklınızda Subaru varsa ancak tam bir elektrikli araca geçmeye hazır değilseniz, markanın uzun süredir ana ürünü olan Subaru Outback, Solterra'dan birkaç bin daha ucuz fiyatla başlıyor.

2026 için yapılan önemli bir yenilemenin ardından, Solterra 2027 yılına hiçbir değişiklik olmadan giriyor.

Sınırlı trim seçeneğini öneriyoruz; bu 20 inçlik jantlar, bir arka spoyleri ve elektrikli bagaj kapağı ekliyor. İçeride, Limited trim ısıtmalı güç ayarlı ön koltuklar, ısıtmalı dış arka koltuklar, ısıtmalı direksiyonu ve Harman/Kardon ses sistemi gibi nicelikler sunuyor.

Standart çift motor tahvili 233 beygir gücü üretiyor, ancak XT'ye geçişle çıkış 338 beygire çıkıyor. Tüm modeller, Subie'nin Snow/Dirt ve Deep Snow/Mud modları ile X-MODE dört çeker sistemi de dahil olmak üzere kapsamlı bir çapraz arazi yazılım koleksiyonuna sahip; ayrıca düşük hızda çapraz arazi krovaziş kontrolü gibi davranan Grip Control ve dik inişleri navigasyon için Downhill Assist var.

Güncellenmiş 2026 modelini test ettiğimizde, bunu çoğunlukla sakin ve rahat buldum. İlginç bir şekilde, Solterra dört seviyede kullanıcı seçilebilir regeneratif frenleme sunuyor, ancak aracı tamamen durduran gerçek tek pedalıyla sürüş sağlamıyor. XT modeli ikisinin dragster'ı, 60 mph'ye olan 4.3 saniyelik hızı şaşırtıcı olmasa da standart Solterra'yı geride bırakıyor. Ancak bu, gaz tahvilli performans odaklı kardeşi Subaru WRX'ten de daha hızlı; aslında, Solterra XT test ettiğimiz en hızlı Subaru. Ancak XT'nin artan performansı, bazıları için biraz sert olabilecek daha sert bir sürüş getiriyor.

Karşılaştırma: C/D'nin uzun vadeli Hyundai Ioniq 5 SEL AWD, neredeyse özdeş 4.4 saniyede 60 mph'ye ulaştı; test ettiğimiz son Volkswagen ID.4 Pro S AWD 4.8 saniye gerekti.