Yakuza Gibi Gezmek: Bu Toyota Century ile Bring a Trailer'da

Japonya, sadece bir V-12 motorlu seri üretim otomobili yapmıştır ve işte burada. Toyota Century, ince ve gelenekçi bir sedandır. Süper 1990'lar yün döşemesi, dantel koltuk örtüleri ve yan pencere perdelerine göz atın. HBO'nun Tokyo Vice dizisinde, genç bir gazeteci kendini suç dünyasının girdabına, rakip yakuza çetelerine ve cinayetlere kapılmış bulur. Harika bir dizi ve araç spotlama gearhead'ler için bonus niteliği taşıyor; Ken Watanabe'nin Fairlady Z'sinden bir bōsōzoku motosiklet çetesi filosuna kadar. Prodüksyon hatta araçları ince bir casting aracı olarak kullanıyor: Saldırgan Tozawa klanının lideri bir Mercedes-Benz'de taşınırken, gelenekçi düşünceli Chiharia-kai oyabun'u bir Toyota Century'de gezmektedir.

Bu 1997 Toyota Century'nin arkasında kral gibisi hisset - Bring a Trailer'da satışa çıkmış durumda. Ayna parlaklığında siyah motorun altında, Toyota'nın taç mücevheri bulunuyor: 1GZ-FE V-12, Tokyo trafiğinde eşsiz bir şekilde yumuşak çalışmak için yapılmış bir motor. Bunu Toyota'nın bir Rolls-Royce versiyonu olarak adlandırabiliriz, ama şatafatsız.

1997'de tanıtılan bu Century nesli, 30 yıl içinde sadece ikinci tasarımı yenileme oldu. Normal Toyota veya Lexus modellerinden farklı olarak, sabit yeniden mühendislik, geleneksel mükemmelliği tercih eden kurumsal yöneticilere sahip Century'nin amaçlanan kitlesine aykırıydı. Bu araba yumuşak güç yayması gerekiyordu. Toyota'nın reklamları onu ayrıntılı, iyi kesilmiş koyu bir iş takımına benzettiydi.

Elbette, düşük profil çizerken yine de hükmedici bir varlık yayan bir araba, tamamen farklı bir işin adamlarının ilgisini çekiyor. Büyük Cadillac'ların Goodfellas'ta olduğu gibi, Century de üst düzey Yakuza suç lordlarının favori aracı idi.

Motor açıkça arabanın merkezinde yer alıyor; 5.0 litrelik V-12, 276 beygir gücünde nominal (Japonya'nın üreticiler arasında sözde 'beyefendi anlaşması' tarafından izin verilen maksimum). Nissan Skyline GT-R'den farklı olarak, gerçekten de verilen rakamdan çok daha fazla güç üretmiyor. Bunun yerine, zamanına göre gelişmiş değişken valf zamanlamasıyla ipeksi torkuya ayarlanmış ve tepe torkusunun yüzde 80'inden fazlası sadece 1200 devir/dakikadan itibaren mevcut olan 355 pound-feet. Şanzuman dört vitesli otomattır. Başka bir Century göstergesi, döşeme malzemesidir - deri yerine yün. Arabayı deri koltuk yüzeyleriyle sipariş etmek mümkün olsa da, yün çok daha muhafazakar bir seçim olarak görülüyordu. Yapışkan, nemli bir Tokyo yazında, yün nefes alan ve ayrıca herhangi bir gıcırtıdan arındı. Bu araba aynı zamanda dantel koltuk örtüleri ve gizlilik perdelerine sahiptir, çok 1990'lar Japonya'sı.

Sürüş kalitesi açıkça Toyota'nın mühendisleri için önemliydi ve bu örnek 16 inçlik tekerlekler (altında düzgün kenar payı) ve üstünde elektrik kontrollü hava süspansiyonuna sahiptir. Diğer leziz detaylar arasında yumuşak kapanan arka kapılar, ısıtmalı ve masajlı arka bank koltuk ve otomatik iklim kontrolü yer alıyor. Gerçekten eksik olan tek şey beyaz eldiveli bir şoför.

Bu örneğin özellikle güzel tarafı, mevcut sahibinin bunu uygun şekilde sertifikalandırmak ve California'da resmileştirmek zahmetine girmiş olmasıdır, 13.000 dolar tutarında. Kendi başına ithal etmeniz ve engelleri aşmanız gerekmiyor; telefon kameralarından önceki zamanlar Canon'un CEO'su gibi veya video gözetimden önceki günlerde bir suç patronu gibi hissederek yolda ilerle.

Mevcut nesil Toyota Century, hibrit V-8 tarafından güçlendirilmektedir ve günümüz İmparatoru Naruhito 2019'da Krizantem Tahtı'na çıktığında, özel olarak yapılmış bir kabriyole versiyonla taşınmıştır. V-12 sadece ikinci nesil arabada bulunur, bu nedenle burada Japonya'nın gerçek imparatoru kadar hatta daha fazla silindir komutanız olma şansınız var. Bir Century ile öne geçebilirsiniz.

Müzayede 7 Mayıs'ta sona eriyor.