Takıntılı Bir Şekilde Bakılmış 1990 Ferrari Testarossa BaT'de Satışta

Bu Ferrari Testarossa sadece çok düşük kilometreye sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm hayatı boyunca usulüne uygun, belki de takıntılı bir şekilde bakılmış. Mekanik konularda anlayışlı olan sahibi, motoru söküp kendi kendine bakım yapmayı öğrenecek kadar ileri gitmiş. Orijinal lastikler bile korunmuş, ancak bu noktada sadece gösteriş için.

Bazı arabalar sadece birer alettir, önceki sahibinin düzenli yağ değişimi dışında bir şey yapıp yapmadığı önemli değildir. Ancak bir egzotik arabada, önceki sahibinin tutku seviyesini değerlendirmek, yağ çubuğunu kontrol etmek kadar önemlidir. İdeal olarak, birinin tüm tüketen takıntısı olmuş bir araba istersiniz.

Bu 1990 Ferrari Testarossa'nın çok sevildiğini söylemek, Prens Paris'in Truvalı Helen'e birazcık vurulduğunu söylemek gibidir. Kısa süre önce Bring a Trailer'da (Car and Driver gibi Hearst Autos'un bir parçası) listelenen bu araç, sıfırdan beri aynı ailede kalmış ve önceki sahibi, kendi depo garajında komple motor sökümü bakımı yapmayı öğrenecek kadar titizlikle ilgilenmiş.

Hayatının ilk kısmında bu Testarossa çoğu zaman hareketsiz kalmış, ancak terk edilmemiş. Satıcıya göre, her ay dikkatlice çalıştırılıp 45 dakika ısıtılmış, böylece her şeyin yağlanması ve dolaşımı sağlanmış.

2004'ten itibaren, arabanın ruhsatı satıcının babasından devralınmış ve araba azar azar kullanılmaya başlanmış. İlk zamanlarda, bir Ferrari bayisinin yetersiz servisi, katalitik konvertörlerin aşırı ısınmasına yol açmış ve mevcut sahibini işi kendi eline almaya itmiş. Bir Ferrari tamircisi tutarak ona Testarossa'sına nasıl bakacağını göstermesini sağlamış ve işe koyulmuş.

Herhangi bir İngiliz veya İtalyan spor araba sahibinin size söyleyebileceği gibi, arabanızla mekanik bir anlayış ve empati geliştirmek, sahiplik deneyimini önemli ölçüde iyileştirir. Yirmi yıl boyunca 12 silindirli bir Ferrari'de üç kez motor sökümü bakımı yapmak kesinlikle bu deneyimin uzman seviyesidir, ancak burada katedilen 3700 milin her birini çok daha özel kılıyor.

Satıcının açık sözlülüğü de takdire şayan. Mevcut Dunlop lastiklerinin sadece 200 mil kullanılmış olduğu söylenirken, bunların yirmi yaşında olduğunu ve sportif sürüş için uygun olmadığını belirtiyor. Çoğu zaman, bu kadar iyi korunmuş bir klasikte lastikler sonradan akla gelir. Burada, o 4.9 litrelik düz-12'yi açmayı planlıyorsanız, bir tamircinin lastikleri değiştirme tavsiyesini alıyorsunuz.

Ki kesinlikle yapmalısınız. Bu nesil Testarossa'nın bazen gözden kaçan çekiciliği, hem bir yatak odası posteri arabası hem de harika bir şekilde ulaşılabilir bir GT arabası olmasıdır. Ferrari daha keskin hatlı arabalar yaptı, ancak 1990 Testarossa hala istediğiniz kadar hızlı ve aynı zamanda rahat bir gezinti arabası. Bu 4.9 litrelik düz-12, 380 beygir gücü ve 354 pound-feet tork üretiyor. En son motor bakımı bu yıl yapıldı ve triger kayışı değiştirildi. Yeni bir lastik seti dışında, bu şaha kalkan at koşmaya hazır.

Açıkçası, bu arabadan daha önce alınan keyfin çoğu, bakıcısının gösterdiği çabadan kaynaklanıyordu. Şimdi, kilometresine mil eklenmeye hazır. Belki bir sonraki sahibi bakımı yerel Ferrari uzmanına yaptırmayı tercih eder ve direksiyon başında daha fazla zaman geçirir. Ama belki de o uzmandan en azından kendi yağ değişiminizi nasıl yapacağınızı göstermesini isteyin.

Açık artırma 29 Temmuz'da sona eriyor.