'SUV' Teriminin Tartışmalı Tarihi

Doğrusu, SUV'un kendi tarihi terimin anlamını bulanıklaştırıyor. İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde SUV, Willys Jeep kadar yetenekli ama daha medeni ve konforlu bir araca duyulan ihtiyaçla ortaya çıktı. Ancak o dönemdeki alternatiflere bakarsanız, ya yeterince konforlu değillerdi ya da olmazsa olmazı olan dört tekerlekten çekişten yoksundular. Tarihte ilerledikçe, Scout 80 ve Ford Bronco gibi yaşam tarzı odaklı araçlar ortaya çıktı. Bunlar SUV terimi için bir şablon oluştursa da, nesnel bakıldığında esasen kamyonetti.

Ardından Jeep Wagoneer gibi araçlar geldi; bunlar müşterilere zengin bir sürüş deneyimi ve her yere gidebilme kabiliyeti sunuyordu. Onun halefi olan Cherokee ise SUV etiketini tamamen benimsedi. Cherokee soyu, ömrünün ortasında geleneksel ve faydacı merdiven şasiyi bırakarak monokok bir yapıya geçti ve bu da SUV terimine olan iddiasını sorgulanır hale getirdi. Ancak terim bu dönemde de patlama yaptı; Ford Explorer'dan Honda CR-V'ye kadar her şeyi kapsar oldu. Bir noktada 'SUV' anlamını yitirdi ve yükseltilmiş süpermini otomobilleri tanımlayan bir pazarlama sloganına dönüştü.

Sandro Leardini/Shutterstock 'İlk SUV' hakkındaki tartışmalar genellikle silahlı kuvvetlerle başlar. İkinci Dünya Savaşı Willys Jeep'i tartışmasız SUV fikrinin atasıdır. Savaş sonrası askerler eve döndüklerinde, Jeep'in her yere gidebilme kabiliyetini özlediler ancak omurga sarsan sürüşü, kapı ve tavan eksikliğini istemediler. Bu da 1946'da çıkan Willys Overland Jeep Station Wagon'a yol açtı. Bu, ilk kitlesel pazar tam çelik station wagon idi. Bir aile arabası gibi tasarlanmıştı ancak üç yıl sonra sunulan dört tekerlekten çekiş ona her yere gidebilme özelliği kazandırdı.

Ancak bu tarz sadece Willys ile başlamadı. Konuyu daha derinlemesine incelerseniz, 1935 Chevrolet Suburban Carryall'a rastlarsınız. Bu araç, üzerine bir vagon karoseri monte edilmiş ağır hizmet tipi bir kamyon şasisi kullanıyordu. İsmi amacına uygundu: taşıyabildiği kadar çok yolcu ve bagajı 'carry all' (hepsini taşımak). Buna rahatça ilk büyük ölçekli çok amaçlı araç diyebilirsiniz, ancak günümüz SUV'larındaki 'sport' (spor) kısmından yoksundu.

Station Wagon ve Suburban faydacı ama yetenekliydi. Çiftçiler, avcılar ve medeniyetten uzakta yaşayan insanlar, yol olmayan yerlerde bu araçları yoğun bir şekilde kullandı. İşte tarihin 'tartışmalı' kısmı burada başlıyor. Bir Willys Wagon'a sırf çatılı ve dört kapılı bir jeep diye gerçekten SUV diyebilir miyiz? Peki ya Suburban, 1950'lerin sonuna kadar 4WD'ye (dört tekerlekten çekiş) bile sahip değilken SUV sayılır mı?

Different_brian/Getty Images 1950'lerin sonunda, daha çok traktörleriyle tanınan International Harvester, daha küçük ve daha 'eğlenceli' bir Jeep için bir pazar olduğunu fark etti. Böylece 1960'ların başında Scout 80'i piyasaya sürdü. Bu araç daha çok yaşam tarzı odaklı olacak şekilde tasarlanmıştı. Katlanabilir ön camı, çıkarılabilir tavanı ve daha hoş görünümlü bir karoseri vardı. Bazıları Scout'u ilk SUV olarak adlandırır, çünkü faydacılığı korurken daha çok eğlenceye odaklanmıştı.