Kullanılmış Bir Hyundai Genesis veya Equus (V8’li) Satın Almadan Önce Bilinmesi Gereken 5 Şey

Tüm bu heyecanla birlikte, Genesis’in 2015’te kendi bağımsız lüks otomobil markası olarak ayrılmasından önceki V8 motorlu Hyundai’lere, yani Hyundai Equus ve onun küçük kardeşi Genesis’e olan ilginiz de muhtemelen yeniden canlanmıştır. Hyundai Genesis satışları 2009 model yılında başlarken, Equus iki yıl sonra ABD showroom’larına geldi. Her iki model de 2016 model yılına kadar üretimde kaldı; ardından Hyundai Genesis, Genesis G80 adını alırken Equus’un yerini Genesis G90 aldı.

Odağınız çoğu rakibinden belirgin şekilde daha ucuza mal olabilecek, güçlü ve son derece iyi donanımlı tam veya orta boy lüks bir sedan ise, bu iki araç şüphesiz çok mantıklı geliyor. Ancak satın almaya karar vermeden önce göz önünde bulundurmanız gereken birkaç şey var. Örneğin, her iki araç da geri çağırmalara yol açan potansiyel olarak ciddi arızalardan etkilenmiştir. Daha net bir tablo çizmek için iki aracın güvenilirliği, performans değerleri ve fiyat-performans oranından da bahsedeceğiz.

Hyundai Genesis ve Equus, 4.6 litreden 5.0 litreye kadar değişen kapasitelerde V8 motorlar kullandı. İlk çıktığında Hyundai Genesis, 375 beygir gücü (normal benzinle 368 bg) ve 333 lb-ft tork üreten 4.6 litrelik Tau V8 ile sunuluyordu. 2010’un başlarından itibaren güç aktarma sistemi revize edildi ve bununla birlikte 2010 sonu ve 2011 Genesis 4.6 modellerinde güç çıkışı, premium yakıt kullanıldığında 385 bg’ye (normal yakıtla 378 bg) yükseltildi. Bu, 375 bg’lik modellerde üretici tarafından tahmin edilen 5.7 saniyelik 0-60 mil/saat hızlanma süresini, yükseltilmiş 385 bg V8’e sahip varyantlarda 5.3 saniyeye düşürdü.

Aynı 385 bg, 4.6 litrelik V8 motor, 2011 model yılı için geldiğinde Hyundai Equus’a da güç veriyordu, ancak 2012’den itibaren yerini çok daha büyük olmayan 429 bg, 5.0 litrelik direkt enjeksiyonlu V8 motor aldı. Hyundai Genesis’te ise önceki 4.6 litrelik V8 hemen kullanımdan kaldırılmadı ve orta seviye bir motor seçeneği olarak sunulurken, yeni 5.0 litrelik V8, 5.0 R-Spec gibi üst düzey 2012 Genesis versiyonlarına güç veriyordu. Ancak 2013 model yılı için kaldırıldı ve böylece tek V8 motor seçeneği olarak daha büyük 5.0 V8 kaldı.

2009-2011 Hyundai Genesis 4.6 ve 2011 Equus modelleri ZF altı ileri otomatik şanzıman kullanırken, 2012-2016 arası versiyonlar Hyundai tarafından üretilen sekiz ileri otomatik şanzımanla donatıldı. Her iki araç da sadece arka tekerleklerden çekişliydi. Hyundai’nin HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemi, 2015’ten itibaren Genesis için sunuldu ancak yalnızca 3.8 litrelik V6 motorla mevcuttu. Yine 2015’te Hyundai Genesis’in 5.0 litrelik V8’i, 429 bg’den 420 bg’ye hafifçe düşürüldü.

Hyundai RepairPal, Equus tam boy lüks sedanı değerlendirmesinde oldukça sert olmuştur. Güvenilirlik puanı düşük çıktı; Equus, mümkün olan 5 üzerinden yalnızca 2 gibi ortalamanın altında bir puan alabildi. Bu, tam boy lüks otomobil segmenti ortalaması olan 2.5 puanla karşılaştırıldığında dikkat çekicidir.