Kawasaki'nin En Hızlı Motosikletleri, Son Hıza Göre Sıralandı

Kawasaki'nin hız tutkusunun, motosiklet üreticilerini tüm bisikletleri 186 mph'lik bir azami hızla sınırlamak için bir centilmenlik anlaşmasına varmalarının en büyük nedenlerinden biri olduğunu söyleyebilirsiniz. Bu, elbette, yeni bir hız canavarının masaya getirdiği heyecandan bizi mahrum bıraktı. Her yeni süper bisiklet ve özellikle Kawasaki modelleri, bu rakamı rahatça geçip 200 mph seviyesine ulaşabiliyor. Ancak hangisinin en hızlı olduğunu bilemeyiz çünkü hepsi aynı 186 mph'lik azami hıza sahip.

Ama endişelenmeyin, çünkü Kawasaki'nin en hızlı motosikletleri listemizde (GPZ900R Ninja, ZX-10 Tomcat ve Ninja ZX-9R gibi modelleri içeren), bazı modellerin hız sınırı kaldırılmış azami hızlarını da vererek, bu üreticinin oyunu gerçekten ne kadar ileri götürdüğünü göstereceğiz. Ve azami hız rakamlarından kesinlikle emin olmak için, resmi broşürlerden ve saygın yayınlardan gelen verileri çapraz referans alarak mümkün olduğunca hassas olmayı hedefledik. Şimdi, Kawasaki'nin korkutucu hız krallarını keşfedelim!

Biker Torque/YouTube Yıl 1984. Honda, çevik Interceptor 750 ile yüksek performanslı motosiklet oyununu çoktan değiştirmişti; Suzuki ise acımasız, hava soğutmalı GS1150ES ile 140 mph'nin üzerine çıkarak hız listelerinin zirvesine oturmuştu. Kawasaki'nin cevabı olan GPZ900R (ABD'de Ninja olarak da bilinir), ikisinin bir karışımıydı: Azami hız oyununu zorlayan ama aynı zamanda çevik ve sürüşü keyifli bir süper bisiklet.

Nihai hız tacını ele geçirmek için Kawasaki, GPZ900R'yi 115 beygir gücü üreten 908cc sıvı soğutmalı, 16 valfli sıralı-4 motorla donattı. Bisiklet ayrıca, rakiplerini son hızda geçmek için kritik olan aerodinamik bir kaplamaya sahipti. Bennetts'e göre, bu 157 mph'lik bir azami hız için yeterliydi, ancak çoğu yayın azami hızı 155 mph olarak belirtiyor. Her ikisi de GPZ900R'yi dünyanın en hızlı bisikleti olarak taçlandırmaya yeterliydi ve 1986 yapımı 'Top Gun' filminde Maverick'in (Tom Cruise) motosikleti olarak büyük ekranda önemli bir rol kapmasına yardımcı oldu.

Yine de, düz çizgi hızı ilk Ninja'nın en etkileyici yanı değildi. Virajlarda da çevik olan 160 mph'lik bir bisiklet yapmak için Kawasaki, yeni, hafif, yarıştan ilham alan 'Diamond' şasiyi tanıttı. Nispeten dar olan sıralı-4 motor, şasiyi daha da sertleştirmek için yüklü bir eleman olarak kullanıldı ve son teknoloji süspansiyon teknolojisi ile desteklendi. Başlıca olarak, GPZ900R, Kayaba Uni-Trak arka tekli amortisör ile eşleştirilmiş, hidrolik AVDS (Otomatik Değişken Sönümleme Sistemi) anti-dalma teknolojisine sahip ön 38 mm Kayaba çatallara sahipti. Sonuç, bugün bile modern hissettiren hızlı ve dengeli bir bisiklet oldu. Neredeyse yirmi yıl boyunca satışta kalmasına şaşmamalı.

Richárd Varga/YouTube Kawasaki, azami hız tacını korumak için GPZ900R'nin ardından hızla GPZ1000RX'i çıkardı. 998cc sıralı-4 ve tam kaplama ile donatılan 125 bg'lik makine, 1.0 litrelik sınıfındaki rakiplerinden daha yüksek olan 159 mph'ye ulaştı. Ancak GPZ1000RX, GPZ900R'nin 502 pound'una kıyasla 524 pound kuru ağırlıkla önemli ölçüde daha ağır bir makineydi.