Garip Küçük Bir Nissan'la Bir Yıl Geçirdim ve Umduğum Kadar Havalı Değildi

Nissan'ın "Pike" araçları, inanılmaz derecede başarılı vintage estetikleriyle otomobil meraklıları arasında efsanedir. Dört parçadan oluşan bu şirin post-modernist Nissan araçları (hepsi Micra platformuna dayanıyor) S-Cargo, Pao, Be-1 ve Figaro'yu içeriyordu. Ben, çarpıcı güzel görünümü, daha güçlü turboşarjlı ve yakıt enjeksiyonlu motoru ve katlanır tavanı nedeniyle küçük iki koltuklu Figaro'yu (teknik olarak bir arka koltuk var ama işlevsel olarak yok) seçtim.

12.000 dolara satın alınan ve yaklaşık 12 ay sonra küçük bir zararla satılan bu araç, hayatıma düşündüğüm gibi uymayan bir araçla kısa ve muhtemelen yanlış bir gönül eğlendirmeydi. Biraz retro ipuçları ve keyifli sürüş dinamikleri olan, makul ölçüde ekonomik bir yazlık günlük araç arıyordum. Kriterlerin %90'ını karşıladı ancak sürüş deneyimi beklentilerin oldukça altında kaldı. Ayrıca, fazlasıyla dikkat çeken bir araba olduğu ortaya çıktı. Bu arabayı kullanırken, en güçlü hiperarabalarda alacağımdan daha fazla ilgi görüyordum.

Yanlış anlaşılmasın, araba oldukça sağlamdı ve 60.000 millik ömrü boyunca iyi dayanmıştı. Ancak Figaro asla Amerikan yolları düşünülerek üretilmedi ve küçük turboşarjlı gezi aracı 2+2 havasını destekleyecek hiçbir sportif iddiası yoktu.

Bradley Brownell/Jalopnik Nissan Figaro ile geçirdiğim bir yıldan çıkardığım iki büyük sonuç, estetik açıdan inanılmaz olduğu ve boyutuna göre düşündüğünüzden çok daha fazla depolama alanına sahip olduğuydu. Körelmiş arka koltuklar, vinil tavanı indirildiğinde tutan istiridye kabuğu kapak ve arka tamponun hemen üzerinde sıkıştırılmış gerçek "bagaj" sayesinde, bu arabada fazlasıyla yer kalarak eksiksiz Costco alışverişleri yapabiliyordum. Tavan katlandığında biraz yer kaybediyorsunuz ama genellikle buna değiyor.

Tavan makul bir kolaylıkla katlanıyor, ancak onu yerleştirmek için arabadan inmeniz gerekiyor. Arabanın içinde, tavanı ön cam başlığından çözüyorsunuz ve arka istiridye kabuğu kapağı serbest bırakmak için bir düğmeye basıyorsunuz. Tavanı depolama alanına katlamak kolay, ancak sabitleme kayışlarını takmak için yeterince aşağı itmek tuhaf olabiliyor. Bir kere yerine yerleşip sabitlendiğinde, istiridye kabuğu kapağı kapatıp kısa vinil tono kapağını arka bölmeye geçirebiliyorsunuz. Kesinlikle bir dakikanın altında yapılabiliyor, ancak üstü açık araba tavanı kullanımı yelpazesinde, Mazda Miata'nın ultra hızlı katlanan tavanından çok Porsche Boxster Spyder'ın karmaşık tavanına yakın.

Figaro'ların tümü aynı şekilde donatılmıştır, bu nedenle aralarındaki tek fark, her biri bir mevsimin adını taşıyan renklerdir. Bu gri/mavi renk Kış, yeşil İlkbahar, turkuaz Yaz ve bej Sonbahar'dır. Başka bir renkte görürseniz, özel yapımdır. İç mekanlar da benzer şekilde, koltuk boru hatları, halı paspasları, gösterge paneli kapağı ve direksiyon simidi korna düğmesi gibi dış renk vurgularıyla tamamen fildişi beyazıydı. Tüm klima, radyo, sinyal ve kapı anahtarları, vintage görünümlü bakalit tarzı plastikle kaplanmış ve kromla çerçevelenmişti, bu da vintage hissine çok şey katıyordu.