Gabriel Bortoleto, Diğer F1 Pilotlarına Yeni Kurallarla İlgili Şikayetleri Geride Bırakmaları Gerektiğini Söyledi

"Sporun büyüsünü kaybettiğimizi düşünmüyorum," dedi Bortoleto. "Hâlâ Copse virajına lanet olası hızlı giriyoruz. Hız 280 km/s, o virajı almak için hâlâ gazı kesiyorum. O kadar kolay düz değil, 'oh, sahip olduğumuz tüm yol tutuşunu kullanmıyoruz' gibi bir durum yok."

Jayce Illman/Getty Images 2030 teknik düzenlemeleriyle ilgili tartışmalar şimdiden başladı. FIA Başkanı ve ömür boyu baş yönetici adayı olan Mohammed Ben Sulayem, başlangıçta F1'in her türlü hibritleşmeyi terk edip V10 motor formülünü benimsemesini istedi. F1'in kural koyma yetkisinin FIA, F1'in ticari hak sahibi ve takımlar arasında eşit olarak bölündüğünü unutmamak önemli. Diğer paydaşlar Ben Sulayem'in hayalini reddetti ancak 2030 için V8 motorlara sıcak bakıyor. Pilotların oy hakkı olmayabilir, ancak kamuoyunu etkilemek için platformlarını aktif olarak kullanacaklar. Konu hakkında Bortoleto şunları söyledi:

"Geçen yıl farklı bir konseptti elbette, ama bence sayfayı çevirmeliyiz. Şu anda içinde yaşadığımız düzenlemeler bunlar. Hâlâ şikayet eden insanlar varsa, sayfayı çevirin yeter. Yanlış anlamadıysam, 2030'a kadar elimizdeki düzenlemeler bunlar."

"Ama her seferinde aynı sorun hakkında üç yıl konuşamayız, anlıyor musunuz, çünkü elimizde bu var. Arabalar hâlâ sürmesi eğlenceli. Farklı. Buna uyum sağlamalıyız ve hayat bu."

Taraftarlar, pilotların teknik düzenlemelerle ilgili şikayetlerini her zaman ihtiyatla karşılamalıdır. Dört kez F1 şampiyonu Max Verstappen, işler değişmezse emekli olmakla tehdit etmişti. Hâlâ burada. Haziran ayında F1, yanmalı motor ile elektrikli güç arasındaki dengenin önümüzdeki iki sezon boyunca değişeceğini duyurdu. Hafta sonu her zaman pistteki en hızlı arabaya binmiyorlarsa, her pilotun kuralları değiştirmekte çıkarı vardır. Her küçük ayar, takımlarının rakiplerine karşı avantaj elde etmesi için bir fırsattır.

Arabaların daha fazla batarya kapasitesine sahip olması gerekirken, her zamankinden daha fazla geçiş olmasından şikayet etmek zor. 'Yoyo' yarışıyla ilgili şikayetler, enerjisini yönetmekte kötü olan birkaç agresif pilot için bir bahane. Nostalji, insanları F1'in her döneminin direksiyon başında kendi kısıtlamaları olduğu gerçeğine karşı kör ediyor. 80'lerdeki F1 yıldızları, susamış turboşarjlı V6 motorlarıyla yakıtı yönetmek zorundaydı ve araçları daha az güvenilirdi.