F1'in Macarena Kanatları, Verstappen'in Yüksek Hızlı Kazalarının Ardından FIA'nın İncelemesi Altında

Konuya hakim olmanız için, F1 bu sezon durumsal Drag Reduction System'ı terk ederek aktif aerodinamiğin çok daha kapsamlı bir uygulamasına geçti. Bir fırsat gören Ferrari, 225 derece dönerek yerine oturan bir arka kanat kanadını test etmek için antrenman seanslarını kullandı. Kanat ters çevrildiğinde, rakiplerine göre sürtünmeyi önemli ölçüde azaltıyor ve hatta kaldırma kuvveti oluşturabiliyor. Ferrari'nin macarena kanadı, Mayıs ayındaki Miami Grand Prix'sinde rekabetçi çıkışını yaptı. Red Bull, macarena kanadını aynı yarışta kamuoyu önünde test etmeden tanıttı. Görünüşe göre şampiyonlar, üretimde test ediyor.

Sona Maleterova/Getty Images Art arda ikinci hafta, Red Bull'un doğruladığına göre, bir arka kanat sorunu Verstappen'i pist dışına attı. Tempodaki düşüklükle birleşince, Red Bull'un geleceğe yönelik güven kazanması için ihtiyacı olan şey bu değil. #f1 pic.twitter.com/QByzCsVE3X

Ferrari herhangi bir sorun yaşamazken, iki yüksek profilli Red Bull kazası yaşandı. İlk olarak, Max Verstappen Avusturya Grand Prix'sinde sıralama turlarında kaza yaptı. Red Bull Ring'in sondan bir önceki virajında aracının kontrolünü kaybetti ve bariyerlere çarptı. Dört kez dünya şampiyonu, ardından Pazar günkü Britanya Grand Prix'sinin son turlarında benzer bir kaza geçirdi. Her iki durumda da arka kanat tamamen kapanamadı, yani normal seviyede yere basma kuvveti üretmiyordu. The Race'in haberine göre Verstappen, Silverstone sonrası şunları söyledi:

'Peki, bu noktada bu çok tehlikeli, çünkü gerçekten kendine zarar verebilirsin, üstelik iki kez! Avusturya'da şanslıydım, burada da şanslıydım, ama bu yüzden gerçekten bıkıyorsun.'

FP1'de bir Macarena Kanadı gibi yukarı aşağı, sağa sola hareket ediyor! 😮‍💨↕️ #F1 #AvusturyaGP pic.twitter.com/eB1YhMiNlH

İddia edilen tehlike, Ferrari ve Red Bull macarena tasarımları arasındaki temel farktan kaynaklanıyor olabilir. Red Bull'un kanadı geriye doğru takla atarak kapanıyor ve kapandığı anın onda birinde daha da fazla kaldırma kuvveti oluşturuyor. Ferrari'nin kanadı ise doğası gereği hataya karşı dayanıklıdır çünkü kanadı öne doğru takla atarak kapanır ve geçiş yaparken stall olur. Her iki tasarım da tanıtılmadan önce FIA tarafından onaylandı. Teknik düzenlemeler, kanatların kapalı ve açık durumlar arasında 400 milisaniye içinde geçiş yapması gerektiğini belirtiyor, ancak FIA güvenliği sağlamak için ek kısıtlamalar getirebilir. Yönetim organı ayrıca nükleer seçeneğe de başvurabilir: macarena konseptini 2027 sezonu için tamamen yasaklamak.