Chrysler'in Sıcak Çubuklu Jeep'lerinden Çok Önce, AMC CJ'lere, Wagoneer'lara ve Daha Fazlasına V8 Motorlar Doldurdu

Bu, 2018 Grand Cherokee Trackhawk gibi yüksek performanslı halefler için kalıbı oluşturdu. Trackhawk, en azından Jeep'e göre şimdiye kadar test edilmiş en hızlı ve en güçlü seri üretim SUV olarak çıkış yaptı. Trackhawk, 707 beygir gücü, 645 lb-ft tork, 3.5 saniyede 0-60 mph hızlanma ve 180 mph azami hız üretebilen süperşarjlı 6.2 litrelik bir V8 ile gösteriş yaptı.

Bununla birlikte, bunlar V8 gücü sunan ilk Jeep'ler değildi. Örneğin, 1998 Grand Cherokee Limited'deki 5.9 litrelik Magnum V8'den önce Jeep, 5.2 litrelik Magnum V8 ve aynı konfigürasyona sahip 4.7 litrelik PowerTech ile modeller sunmuştu. Ve ondan da önce, Kaiser Jeep International'ın bir parçasıyken, marka Buick ile olan bazı eski bağlantılarını kullanarak aynı markadan bir V8 tedarik etmişti. 350 inç küp/5.7 litre hacmindeki Dauntless V8, 1968-'71 Gladiator ve Wagoneer modellerinde bulunabiliyordu. Burada 230 hp ve 350 lb-ft tork üretiyordu.

Kaiser ve Chrysler arasındaki dönemde AMC sahneye çıktı. Bu otomobil üreticisi, 17 yıllık sahiplik dönemi boyunca dünyanın en popüler Jeep'lerinden bazılarını piyasaya sürdü ve onları hareket ettirmek için yıllar içinde dört adet V8 motor sundu.

Stellantis: İlk AMC V8 ile ilgili durumu açıklığa kavuşturarak başlayalım. Kaiser-Jeep ortaklığı mali açıdan inişli çıkışlıydı ve son yıllarında motor geliştirecek kaynaklardan yoksundu. Bu yüzden Dauntless V8 için Buick'e başvurdu; Buick bugün hâlâ araç güvenilirliğiyle tanınıyor. Ancak bundan önce Kaiser, aynı nedenle AMC'den 327 inç küplük bir V8'e güvenmişti. Bu motor Vigilante V8 olarak adlandırıldı ve 1965 model yılının ortasından itibaren Jeep'in Wagoneer ve J-kamyonet modellerine takılmaya başlandı. 1966 Super Wagoneer için 270 hp üreten dört boğazlı bir versiyon sipariş edilebiliyordu.

Böylece Jeep araçları, AMC'nin Jeep'i satın almasından yaklaşık 4,5 yıl önce AMC motorlarını kullanmaya başladı. Ancak AMC, 1970 yılında Jeep'in kontrolünü ele geçirdiğinde aslında hazırda yeni nesil bir V8 bekliyordu. Bu, 1972 model yılı için Wagoneer ve J Serisi kamyonetlerde 210 beygir ve 310 lb-ft tork ile kullanılan 304 inç küplük bir motordı. 304, CJ serisinde de yer aldı; ancak burada güç çıkışı 150 beygir ve 245 lb-ft'e düşürülmüştü.

Bu rakamlar bugün göze çarpmayabilir, ancak kısa dingil mesafeli bir 4X4 SUV'a sıkıştırılmış büyük bir V8, şüphesiz Erken Malaise Dönemi'nde sportif bir sürprizdi. O zamanlar bu tanıma uyan diğer tek araç Ford Bronco'ydu ve mevcut 302 inç küplük motoru, Jeep rakibine göre 11 beygir ve 20 lb-ft daha düşüktü.