Bu YouTuber, Sıfırdan Yepyeni Bir 1967 Ford Mustang İnşa Ediyor

Bu noktada videoları en az üç yıllık ve sunucu ancak yakın zamanda bize işlerin nereye gittiğiyle ilgili güncelleme yaptı. Şu an itibarıyla, 1967 Fastback en son güncellemeye göre motor ve şanzıman takılmayı bekleyen çıplak bir gövde. Ancak bizim odağımız, çoğu parçası Classic Industries aracılığıyla Dynacorn ve Scott Drake'ten tedarik edilen bu iskeleti sıfırdan inşa etme sürecinin tamamını adım adım gösteren 41 dakikalık videoda.

Videoda da görebileceğiniz gibi, her şeyi kaynaklamadan önce panelleri hizalama kontrolü için kuru olarak yerleştiriyor, ardından geçici olarak sabitlemek için birkaç kelepçe ve sac metal vidası kullanıyor. Daha iyi günler görmüş başka bir '67 Mustang'in referans olması, sunucunun ölçüm ve uyum konusunda çok işine yaramış.

Mustang oynatma listesindeki diğer videolardan birinde açıklandığı gibi, onun izlediği yoldan gitmek, doğrudan bir gövde satın almaktan (ki bunu kesinlikle yapabilirsiniz) önemli ölçüde daha ucuza gelecektir. Yükleme sırasında Dynacorn'un web sitesine göre bir Fastback gövdesi (Parça numarası: MS67FB) sandık ve nakliye ücretleri hariç 17.500 dolardı ve şimdi 18.950 dolar. Ancak onun taban paneli, yan yapılar, çamurluklar, yangın duvarı, şasi kirişleri vb. parçaları ayrı ayrı tedarik etme yöntemi, 11.000 doların biraz altında bir maliyetle belirgin şekilde daha ucuz geldi. Ancak bunları düzgün bir şekilde hizalayıp kaynaklamak için gereken zaman ve efor oldukça fazla olup, hatırı sayılır bir beceri ve sabır gerektiriyor.

Sac metal vidalarını kullanmak için parçalara birkaç delik açmanız gerekecek; sunucunun güvenilir delik delme aletiyle bunu yaptığı görülüyor. Sıralamaya gelince, yan yapıları taban paneline cıvatalamakla başlıyor, ardından iç ve dış tekerlek yuvalarını, sonrasında çamurlukları ekliyor ve tüm bunları yaparken hizalamayı iki, üç, hatta dört kez kontrol ediyor. Unutmayın, henüz kaynak yok.

Sırada yangın duvarı var, ardından ön tavan payandası vidalanıp/kelepçeleniyor – yine bol miktarda ölçüm ve hizalama ile. Arka tavan payandası takılmadan önce sunucu arka bölme duvarını hizalayıp kelepçeliyor. Tavanı yerleştirdikten sonra arka tavan payandasını ayarlayarak yan yapıya ne kadar iyi oturduğunu görün. Bu noktada, kapıları ve bagaj kapağını da takarak çamurluklarla ne kadar iyi hizalandıklarını kontrol etmek isteyeceksiniz. Uyumdan ve her şeyin düzgün olduğundan memnun kaldığınızda, bir sonraki adım kaynak yapmaktır.

Sunucu, yapısal kaynakların çoğunu tamamlıyor ve ardından ön alt kaportayı takıp üst kaporta yerine geçmeden önce bir dikiş sızdırmazlık maddesi kullanarak su geçirmez hale getiriyor. Ön bölüm de benzer şekilde vida ve kelepçelerle tutturuluyor ancak çamurluk astarları, şasi kirişleri ve amortisör kuleleri kaynaklanmadan önce hizalamaları kontrol ediliyor. Kabaca gövde tamamlanmış oluyor, en azından videoya göre. Anlayacağınız, bu küçük bir iş değil. Gerekli beceriler olmadan bu, kolayca bir DIY kâbusuna dönüşebilir. Hâlâ bunu hayalini kurduğunuz bir otomotiv projesi olarak görüyorsanız ancak kaynak becerilerinize güvenmiyorsanız, önceden kaynaklanmış bir gövde satın alın ve oradan devam edin.