Bahsi Geçmeyen, Şaşırtıcı Güce Sahip 7 Nadir JDM Motor

Ancak şunu unutmamak önemlidir ki, bahsi geçen motorlar inanılmaz makineler olsa da, Japonya 1990'larda ve 2000'lerde sadece birkaç iyi motor üretmedi. Öncesindeki ve sonrasındaki diğer dönemlerde de Japon üreticiler, birçoğu en iyi Japon otomobilleri olarak kabul edilen araçlara güç verenler kadar sık konuşulmayan, olağanüstü performansa sahip sayısız motor tasarladı, üretti ve sattı.

Bu yüzden Toyota 2JZ ve Nissan RB26'yı tekrar tartışmak yerine, yalnızca Japonya'da satılan arabalar için üretilmiş, kendinden öncekiler veya sonrakiler tarafından gölgede bırakılmış ya da herhangi bir nedenden dolayı genel kitlenin radarının altında kalmış motorlara bakalım. Her ne olursa olsun, bugünkü yazımızda seçtiğimiz motorlar, yapabildikleri performansa kıyasla yeterince takdir edilmemiş olarak kabul edilebilir.

Allfans26/WikimediaCommons Toyota'nın 7M sıralı altı silindirli motorunun "az değer verilen" statüsü, büyük ölçüde bir başka Toyota sıralı altı silindirlisi olan 2JZ'nin muazzam popülaritesine dayanmaktadır. 2J, inanılmaz derecede sağlam alt kısmı ve modifiye gücü için neredeyse rakipsiz potansiyeliyle tuning ve meraklı dünyalarını ateşe verdi ve bugün hâlâ en bilinen JDM motorları arasında yer alıyor. Şimdi, tam bir nesil önce gelen ve şimdi genç kuzeninin sevgi ve hayranlığının çok az bir kısmını bile alamayan zavallı 7M'yi düşünün.

Ancak bu hikayenin en şiirsel trajik anekdotu, ikisinin de Toyota sıralı altı silindirli olması değil, ikisinin de Supra'nın efsanevi soyunun bir parçası olmasıdır. 7M-GTE ilk olarak 1987'de, o zamanın yeni üçüncü nesil Supra Turbo'da, 3.0 litre hacim ve bir CT26 turboşarjdan 6 pound basınçla geldi. 7M-GTE, 232 beygir gücü ve 254 pound-feet tork üretiyordu; bu, Supra'yı 0-60 mph hıza yaklaşık 6.4 saniyede çıkarmak ve 145 mph son hıza ulaşmak için yeterliydi.

GTE, esasen doğal emişli kardeşi 7M-GE'nin daha gelişmiş bir versiyonuydu; o da 3.0 litre hacme sahipti ancak biraz daha zayıf olan 200 beygir gücü üretiyordu. Toyota tarafından tasarlanan turboşarjın yanı sıra, GTE versiyonu, sıralı altı silindirliden yeni performans seviyesini kolaylaştırmak için bir intercooler, bir yağ soğutucusu ve yükseltilmiş bir ateşleme sistemi aldı. Özellikle 7M-GTE, 1987 ile 1992 arasında altı yıl boyunca kullanıldı ve fabrikada yalnızca iki modele takıldı: A70 (Mk3) Supra ve o dönemde Supra ile platformu paylaşan yalnızca JDM'ye özel ikinci nesil Toyota Soarer. Bu kadar az temsil edilmesine rağmen, 7M-GTE, 80'lerin sonları için oldukça etkileyici olan ve bugün hâlâ keyif verici kabul edilebilecek bir güç sağlıyor.

mike robertson/YouTube Nissan'ın 1980'lerin sonlarında ve 1990'lar boyunca motor geliştirme çalışmaları, en hafif tabirle etkileyiciydi. Marka, bu dönem boyunca ikonik Skyline serisine güç verecek KA ve SR serisi sıralı dört silindirliler, "VG" V6'lar ve RB serisi sıralı altı silindirliler gibi motorlar üretiyordu. Ancak Nissan dört ve altı silindirlilerle sınırlı kalmadı; o dönemde Japonya'nın en önemli V8 mühendislik örneklerinden birine meydan okuyacak bir motoru da tanıttı.