Audi TT Rozetinin Aslında Ne Anlama Geldiği (Ve Hayır, Çift Turbo Değil)

Audi, bugün bildiğimiz Alman premium markası haline gelmeden önce, 1932 yılında Audiwerke, Horchwerke, DKW ve Wanderer'ın birleşmesiyle oluşan Auto Union AG'nin bir parçasıydı (dolayısıyla iç içe geçmiş dört halkadan oluşan logo). DKW'nin yarışla en güçlü bağlantısı vardı ve araçları 1930'larda dört tekerlekli Tourist Trophy yarışlarına katıldı. Volkswagen, 1965'te Auto Union'ı satın aldı ve 1969'da Alman otomobil markası NSU'yu Auto Union ile birleştirdi. NSU makineleri, ilk Isle of Man TT yarışına katıldı ve 1930'lara kadar bu geleneği sürdürerek, birliğin içindeki Touring Trophy DNA'sını daha da pekiştirdi.

Audi TT tasarımcısı Freeman Thomas, 1994 yılında Almanya'da bir iş seyahati sırasında iki kişilik üstü açık bir spor otomobilin küçük bir çizimini karaladı. Dönemin Audi tasarım şefi J Mays, bu çizimi gördü ve Volkswagen CEO'su Dr. Ferdinand Piech'e götürdü; aldıkları destek sayesinde araç, 1995 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda boy gösterdi. Thomas'ın konsept otomobili için bir isme ihtiyacı vardı, bu yüzden ismi klasik NSU TT yarış arabasından ödünç aldı ve bir ikon doğdu.

TT'nin resmi olmayan anlamına gelince, otomobilin tasarımcısı Thomas Freeman, aracın son şeklini incelerken gelenek ve teknoloji fikirlerini aklında tutmuştu. 'Gelenek' kısmı, Audi TT'nin minimalist Bauhaus tasarım çizgilerine atıfta bulunuyor. TT, 1998'de (Kuzey Amerika'da 2000'de) seri üretim formunda piyasaya sürülmeden önce hiçbir Audi bu kadar iyi görünmüyordu ve konsept otomobil tasarım çizgilerini koruyarak anında ikonik hale geldi.

Teknoloji kısmına gelince, Audi TT bununla övünmeden öncülük etti. Dört silindirli turbo beslemeli motora (silindir başına beş valfli, 180 beygir gücü üreten 1.8 litrelik ünite) sahip ilk seri üretim otomobildi. Ayrıca Volkswagen'in 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemini bir üretim modelinde kullanan ilk araçtı. 2004'te Audi, TT'ye 250 beygir gücünde 3.2 litrelik bir VR6 motor verdi ve bunu çift kavramalı otomatik şanzımanla (DCT) eşleştirdi. 2006'da (Coupe) ve 2007'de (Roadster) tanıtılan ikinci nesil Audi TT, manyetik uyarlanabilir süspansiyonu kullanan ilk araç olurken, 2014'te piyasaya sürülen üçüncü nesil model, Audi'nin tamamen dijital sanal kokpitine sahip ilk araç oldu.

Final Edition Audi TT, spor otomobil mirasının 25. yılını kutlamak için 2023'te satışa sunuldu. Ancak hikayenin sonu bu değil; şık Audi Concept C, onun halefi olarak üretiliyor. Belki selefinin Tourist Trophy anlamına bağlı kalmayacak ve kesinlikle yerleşik geleneklerin ötesine geçiyor. Ancak yıllar önce Audi TT'nin doğuşunun bir parçası olan 'teknoloji' yönünü sonuna kadar karşılıyor.