Araba 'Öldürme Anahtarları' 2027'de Gelmiyor (İş, Göründüğünden Çok Daha Karmaşık)

ABD'de tüm bunlar, Mothers Against Drunk Driving (Sarhoş Sürücülere Karşı Anneler) tarafından desteklenen HALT Sarhoş Sürüş Yasası'na dayanıyor. 15 Kasım 2021'de imzalanarak yasalaşan bu düzenleme, tüm yeni otomobillerin, sürücünün sarhoş olduğunu tespit etmesi halinde aracı çalıştırmayı engelleyecek teknolojiyle donatılmasını zorunlu kılıyor. Her araba çalıştırdığınızda bir alkolmetreye üflemek çok müdahaleci ve özgürlük kısıtlayıcı olacağından, yasa 2024 yılına kadar nefes, dokunma veya kameralara dayalı pasif sistemlerin uygulanmasını şart koşuyor.

Açıkçası bu gerçekleşmedi. Komplo teorisyeni kuzeniniz, uğursuzca gelen 'Bölüm 24220'den bahsetmiş olabilir. Star Trek'teki Bölüm 31 gibi gizli bir operasyon birimi olmaktan ziyade, bu, Altyapı Yatırımı ve İstihdam Yasası'nın bu gerekliliğin zamanlamasını belirten bölümüdür: '(e) alt bölümüne tabi olarak ve bu Yasanın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 3 yılı geçmemek kaydıyla.' (e) alt bölümü, üç yıllık ek bir uzatma süresine izin vermektedir; işte bu gönderilerde bahsedilen nihai uygulama tarihi olan 2027 de buradan gelmektedir. Çoğu kişi burada okumayı bırakıp paniğe kapılıyor.

NHTSA / Facebook Aynı alt bölüm ayrıca 'Ulaştırma Bakanı'nın, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Başkanı aracılığıyla' Kongre'ye, bu gerekliliklerin orijinal 2024 son teslim tarihinden sonra neden henüz uygulanmadığına dair yıllık raporlar sunmasını zorunlu kılıyor. Ayrıca 'araç üreticilerinin yeni binek araçlara ileri düzey sarhoş ve alkollü sürüş önleme teknolojisini dahil etme kabiliyetine ilişkin herhangi bir bilgiyi' ve uygulama için öngörülen bir zaman çizelgesini de gerektiriyor.

Şubat 2026 tarihli en son rapor, NHTSA'nın kusurlu ve denenmemiş bir sistemi boğazımıza tıkmak yerine aslında mantıklı davrandığını gösteriyor. Raporda açıkça, Sürücü Alkol Tespit Sistemi'nin şu anda kandaki alkol oranını %0.08'in üzerinde ölçemediği belirtiliyor. Sistemin varoluş sebebi tam da bu olduğu için, bu görevi güvenilir veya başarılı bir şekilde yerine getiremiyorsa, muhtemelen arabalara koyulmaya hazır değildir ve NHTSA da aynı fikirde.

Dahası, kamera tabanlı sistemler şu anda sarhoşluktan ziyade uykusuzluk ve dikkatsizliği tespit etmek için tasarlanmıştır. Bu sistemler potansiyel olarak, sarhoşlukla ilişkili göz hareketlerini ve yüz özelliklerini, aracın çok fazla savrulup savrulmadığı gibi 'araç kinematik ölçümleriyle' birlikte tespit edecek şekilde de geliştirilebilir; ancak bunlar da henüz yollara çıkmaya hazır değil. Rapordan: 'NHTSA, ayık sürücüler için yanlış pozitif tespitleri ve sürüş kısıtlamalarını en aza indiren, iyi tanımlanmış gereklilikler oluşturmaya kararlıdır. Şu anda, yasal sınır civarındaki tespit teknolojisinin hata oranı kabul edilemeyecek kadar yüksek seviyededir.'