Altı İleri Vitesli Şanzıman İlk Olarak Hangi Arabada Kullanıldı?

Pürüzsüz geçiş yapan altı ileri vitesli manuel şanzımandan daha iyi bir şey yoktur. Yaptığımız incelemelerde, Ford'un mevcut Mustang Dark Horse'a taktığı ünite harika bir şekilde çalışmakta, Acura Integra Type S'e ve onun Honda Civic Type R kardeşine münhasır olan altı ileri vitesli şanzıman da aynı şekilde performans göstermektedir.

Ancak bunlardan önce, meraklı araba sahiplerinin araçlarında altı ileri vites kullanımı 1980'ler ve 1990'larda gerçekten hızla yaygınlaştı. Peki ilk altı ileri vitesli şanzımana sahip araba hangisiydi? Zaman çizelgesi düşündüğünüzden daha geriye gitmektedir. Bununla birlikte bir şeyi açıklığa kavuşturalım: Biz altı ileri vitesten bahsediyoruz; geri vites sayılmaz.

Altı ileri vites sunan ilk üretici Avrupa'dan bir spor marka değil, aksine Indiana'dan Auburn'dü ve 1932'de çift oranlı arka diferansiyel kullandı. Şanzıman aslında üç ileri vitesli olmasına rağmen, arka diferansiyel içindeki bir gezegen dişli setini devreye sokup çıkarmak için vakum destekli bir debriyaj kullanarak seçilebilir yüksek ve düşük aralık ekleyerek altı ileri viteli gibi çalışıyordu. Sürücü, saatte 40 mil'in altındaki hızlarda direksiyon çubuğu üzerindeki bir kolu hareket ettirerek iki aralık arasında geçiş yapabiliyordu.

Ancak altı ileri vitesin hikayesi burada bitmez. Altı ayrı ileri vitese sahip ilk caddesi uygun otomobil, 1967 Alfa Romeo 33 Stradale olduğu düşünülmektedir. Pek de caddesi uygun değildir, çünkü Tipo 33 yarış arabasından homologe edilmiş ve üretimi 18 üniteyle sınırlandırılmıştır. Güzel el yapımı kanat kapısı gövdesinin içinde 220 beygir gücü üreten bir 2.0 litreli V-8 vardı. Bu aracı tam gaz çalıştırırken altı vitesten geçmek istiyorsak kesinlikle cennet gibi bir deneyim olmalıdır.

Krank şaftının arkasında (veya bu durumda, ön kısmında) altı dişli bulunduran ilk süper spor araba söz konusu olduğunda, 1983 Porsche 959 bu unvanı talep etmektedir, ancak bunu biraz tuhaf bir şekilde yapmaktadır. İlk ileri vites, 959'un Group B ralli mühendisliğinden devralan Gëlande anlamına gelen G vitesidir (İngilizce konuşanlar bunu off-road olarak bilir). Onun çok kısa oranı, sıklıkla off-road senaryolarında ihtiyaç duyulan maksimum düşük hızlı torktur ve Porsche ikinci vitese bazı ülkelerin gürültü düzenlemelerini geçmek için "birinci vites" adını vermiştir. Sadece 292 adet yol için uygun 959 inşa edilmiştir.

Altı ileri vitesli şanzımana ilk sahip araba hangisi sorusuna gelince, Auburn'ün bu unvanı talep etmesi güzel bir şey, teknik olarak altı ayrı vites değil de altı oran olsa da. Bundan 30 yıl sonra Alfa Romeo altı vitesi gerçekleştirdi. Bundan 20 yıl sonra ise Porsche'nin ilk süper spor arabasının kendi altı vitesine sahip olması ile ünlü oldu. Teknik olarak böyle pazarlanmamış olsa da.