1948 Mercury Woody 4x4 Vagon Göz Kamaştırıyor, Bring a Trailer’da Satışta

Bu vintage vagon, muhteşem bir ahşap gövdeye ve 4x4 kabiliyetine sahip. Oldukça nadir bir canavar, ancak yaz seferleri için mükemmel derecede işlevsel. Bu yıl yapılan son çalışmalar sayesinde gitmeye hazır olmalı.

Ford’un Mercury bölümü 15 yıldan uzun süredir kapalı, ama hâlâ var olsaydı ne tür araçlar üreteceğini hayal etmek zor değil. Marquis adında bir crossover, belki Mach-E’nin üst versiyonu olarak Cougar, belki de Marauder adında V-8 motorlu bir sedan konsepti olurdu. Üst sınıfta ise elbette Lincoln Navigator ile Ford Expedition arasında konumlanan, şasi üstüne oturtulmuş tam boy bir SUV bulunurdu.

İşte o hayali Mercury SUV’nun görkemli atası, Bring a Trailer’da (Car and Driver gibi Hearst Autos’un bir parçası) gözümüze çarpıyor. Fabrika onaylı Marmon-Herrington 4x4 aktarma organı, düz kafalı V-8 motor ve üç ileri manuel şanzımanla donatılmış muhteşem bir 1948 Mercury Eight Wagon. Şu ahşaba bir bakın! Nuh’un Gemisi’nde bile bu kadar kereste yoktu.

Bu 1948 Mercury, üç sıra sıralı koltukları ve geniş kargo alanıyla lise beyzbol takımını deplasman maçına götürmek için biçilmiş kaftandı. Böyle bir Mercury vagonla büyük bir aile hemen her yere gidebilirdi, ama gerçek bir keşif için biraz daha fazla çekiş gücü isterdiniz. 1940’larda dört tekerlekten çekişli sivil araçlar, ucuz diye alınan Willys Jeep’ler dışında, şimdiki kadar yaygın değildi; ancak bazı üreticiler araçları dönüştürmesi için uzmanlara başvuruyordu.

Ford, Indianapolis merkezli Marmon-Herrington’ı seçti ve bu şirket, neredeyse inanılmaz ama, bugün hâlâ ayakta ve hâlâ aks ile transfer kutusu işinde. İsim pek tanıdık gelmiyorsa gelmeli, çünkü çift namlulu isimdeki Marmon, ilk Indy 500’ü kazanan sarı Wasp yarış arabasının üreticisi Marmon Car Company’dir.

Bu türden bir Mercury woody oldukça nadirdir ve Marmon-Herrington dönüşümü onu daha da nadir yapıyor. Bu örnek yenilenmiş ve birkaç koleksiyonda saklanmış, ama durağan bir müze parçası değil. Çalışıyor ve gidiyor, ancak saatte 40 milin üzeri bu yaşlı at için biraz fazla canlı olabilir. Kır yollarında keyifli sürüşler ve rastgele piknikler için yapılmış, her şeyi rahat alıyor.

Kaputun altında, 255 inçküplük düz kafalı V-8, yaklaşık 100 beygir gücü üreten sadık bir iş atı motoru. Üç ileri manuel şanzıman, vites geçişlerini biraz daha yumuşatmak için senkromeçe sahip.

İç mekanda, aracın en etkileyici kısmı olan, gizlenmiş eğlenceli detaylar var. Ahşap yapı, Napolyon dönemi yelkenlisini andıracak kadar nefes kesici. AM radyo ise Bluetooth kabiliyetini gizliyor ve gösterge panelindeki saat kuvars hareketle çalışıyor, yani tıkır tıkır işlemeye devam edecek.

Son bakım çalışmaları arasında motor ve şanzımanın tamamen sökülüp incelenmesi, fren işleri ve aks onarımları yer alıyor. Hepsi halledilmiş, yaz maceralarına hazır; nereye gitse kalabalıkları kendine çekeceğinden emin olabilirsiniz. Ford muhtemelen Mercury’nin varlığını ve markayı nasıl canlı tutacağını düşünmeyi özlemiyor. Ama böyle arabalar, Mercury’nin asla gitmemesi gerektiğini düşündürüyor.

Açık artırma 22 Temmuz’da sona eriyor.