Toyota'nın Spor Arabalarının Tarihi

Aslına bakarsanız, bu gerçeklerden çok uzak. Toyota güvenilir bir üretici olabilir, ancak gerçekten önemli olan yerde rekabet etmekten korkmayan bir marka: performans ve sürüş keyfi. Nitekim otomobil üreticisi, son derece başarılı Corolla'yı piyasaya sürmeden önce, altmış yıldan fazla bir süre önce ilk spor arabasını üretti.

O zamandan bu yana Toyota, MR2, GR86 ve Celica gibi hafif spor arabalardan Supra gibi yüksek beygir güçlü GT'lere kadar bize efsanevi, meraklı sınıfından birçok makine sundu. Bu yazıda, Toyota'nın efsanevi spor otomobil soyunu nasıl adım adım inşa ettiğini ortaya çıkaracağız. Resmin tamamını çizmek için, markanın ralli kökenli hot hatch'lerini de işin içine katıyoruz, ancak bunlar kelimenin tam anlamıyla spor araba olmasalar da. Bu konu netleştiğine göre, Toyota spor otomobil mirasını inceleyelim!

Yalnızca motora bakarsanız, Toyota'nın spor arabalara ilk girişi pek etkileyici değildi. Sports 800 Yota Hachi, iki karbüratörle donatılmış, maksimum 45 beygir gücü üreten küçük bir 790cc iki silindirli boxer motora sahipti. Bu çok fazla değil, ancak o dönemde Toyota'nın 690cc motor ve 28 beygir gücüne sahip binek otomobili Publica'ya kıyasla önemli bir yükseltmeydi.

Ancak Sports 800'ü hızlı yapan güç değil, havacılık mühendisliğiydi. Arabanın baş mühendisi Tatsuo Hasegawa, II. Dünya Savaşı'nda uçaklar üzerinde çalıştı ve orada öğrendiği her şeyi Toyota'nın ilk spor arabasında kullandı. Hatta 1962 Toyota Publica Sports Concept'te işi fazla ileri bile götürmüş olabilir; spor araba bu konsepte dayanıyordu ve tek kişilik bir uçak gibi kayan bir tavanı vardı. Bu kısım ne yazık ki seri üretime geçmedi, ancak seri üretim modeli, Porsche'nin ilk 911 Targa'yı piyasaya sürmesinden iki yıl önce alüminyum bir Targa tavan aldı.

Sports 800 ayrıca rüzgarı aldatmak için aerodinamik bir gövdeye ve ağırlığı düşük tutmak için alüminyum panellere sahipti. Sonuç olarak, yalnızca 1.278 pound ağırlığında bir araba ortaya çıktı; bu da sürüş tepkilerini artırdı ve neredeyse 100 mil/saat azami hıza ulaşacak kadar kaygan bir yapı sağladı. Boxer motor ayrıca Sports 800'e düşük bir ağırlık merkezi kazandırarak sürüş deneyimini daha da iyileştirdi.

Sports 800, Toyota'nın dürüst bir ilk denemesiydi, ancak pek başarılı olmadı. Toyota, 1965'ten 1969'a kadar yalnızca 3.131 adet üretti ve hepsi Japonya'da satıldı. İlginç bir şekilde, bu arabaların yaklaşık 300'ü, Okinawa'da konuşlanmış Amerikan askeri personeli için soldan direksiyonlu birimlerdi.