Zaman, BMW'nin 'Bagle Poposu' Tasarımına Nazik Davrandı

Üçüncü nesil E38 7 Serisi, şimdiye kadar yapılmış en mükemmel tasarlanmış ve orantılı sedanlardan biri olarak kabul ediliyor ve James Bond filmi 'Yarın Asla Ölmez'deki yıldız performansı, ona bu zarif statüsünü kazandırmaya yardımcı oldu. E65 7 Serisi'nin son derece zor bir performansın ardından gelmesi gerekiyordu, ancak otomotiv evreninde yankılanan tek bir şikayet vardı: Bagle poposu. Bu, dik bagaj kapağının, yanlara doğru kıvrılan çamurluklar ve arka lambalarla çevrelendiği tasarımına verilen pek de nazik olmayan bir takma addı; eleştirmenler bu tasarımın birbirinden kopuk ve çelişkili olduğunu düşünüyordu.

Bagle'ın denetlediği diğer yeniden tasarımlarda da hikaye büyük ölçüde aynıydı; E60 5 Serisi'nden cesur Z4'e kadar. Tasarımları şimdi uysal görünebilir, ancak kendi dönemlerinde ciddi anlamda kutuplaştırıcıydılar. BMW, alçak, düz ve geniş oranlarla karakterize edilen şık ve gösterişsiz tasarımlardan oluşan bir diziden, dramatik farlar, keskin gövde hatları ve daha uzun cam alanlarla dolu bir diziye geçti.

Beklendiği gibi, gelenekçi otomotiv medyası BMW'nin yeni tasarım dilinden hoşlanmadı, ancak ben çocukken bu cesur yeni yönü sevdiğimi hatırlıyorum. [Ed. notu: Ben de sevmiştim -DG] Tasarımdaki bu ayrılışa, felsefedeki sarsıcı bir ayrılış da eşlik etti: BMW'ler 21. yüzyıla, sürücüyü makineden ayıran yeni teknolojilerle dolu olarak girdi; kötü şöhretli iDrive sisteminden aktif süspansiyon ve aktif direksiyona kadar.

BMW'nin yakın tarihli tasarımlarının çoğu - en azından yeni Neue Klasse otomobillerinden öncekiler - sert eleştirilerle karşılandı. Bunların başında 4 Serisi ve M3'teki tavşan dişi ön ızgara, G70 7 Serisi'nin yüzüne gözüne bulaştıran ön tasarımı ve domuz burunlu XM geliyordu. Bu, diyelim ki cesur tasarımlar, Bagle dönemi BMW'lerinin karşılaştırmalı zarafetini bağlama oturttu. En azından, zamanında tasarımlardan nefret edenler şimdi tutumlarını gözden geçiriyor olabilirler - dediğim gibi, ben Bagle tasarımlarını sokağa ilk çıktıkları andan itibaren sevdim ve bu tasarımlar gençlik yıllarımda beni heyecanlandırdı, özellikle de 6 Serisi ve Z4 söz konusu olduğunda.

Chris Bagle, BMW Group Tasarım Şefi olarak görev yaptığı süre boyunca tanıtılan tüm BMW'leri tek başına tasarlamadı, ancak her tasarımın piyasaya sürülmeden önce onun onayını alması gerekiyordu. Aslında BMW AG'ye 1992'de, en kutuplaştırıcı tasarımının lansmanından 10 yıl önce, Fiat Centro Stile/Tasarım Direktörü olarak görev yaptıktan sonra katıldı; burada zarif Fiat Coupé'yi tasarlamıştı. Ohio doğumlu bir Amerikalı olan Bagle, lisans derecesini Wisconsin Üniversitesi'nden aldı ve Kaliforniya'daki ünlü Art Center College of Design'da tasarım eğitimi gördü.

Doğal olarak, 1992 ile 2009 yılları arasında BMW AG'nin tasarım başkanı olarak Bagle, Mini markasının yeniden tanıtımına ve BMW'nin satın almasının ardından yedinci nesil Rolls-Royce Phantom'a da öncülük etti. Ayrıca ikonik E46 3 Serisi, orijinal E53 X5 ve göz kamaştıran Z8'in lansmanını da denetledi.