Porsche'nin Laguna Seca'daki Pist Deneyimi Okulu Harcamaya Fazlasıyla Değer

Bu iş sayesinde bolca pist deneyimim oldu, hatta araçta eğitmenle katıldığım bazı etkinlikler bile var, ancak düzgün bir pist sürüş okuluna hiç gitmemiştim. Bu yüzden Porsche'nin Laguna Seca'daki Track Experience okullarından birine katılma fırsatını dört elle kaptım. Dünyanın en iyi pistlerinden birinde yepyeni bir 911 Carrera S ile bir gün geçirmeye kim hayır der ki?

Diğer bazı okullardan daha pahalı olsa da — sonuçta Porsche'den bahsediyoruz — Porsche Track Experience harcamaya fazlasıyla değer. Günün sonunda hem Laguna Seca özelinde hem de genel olarak pist sürüşü konusunda yeteneklerime çok daha fazla güvenerek ayrıldım ve kesinlikle muhteşem bir deneyimdi.

Tam açıklama: Porsche bana Monterey'ye gitmem için bir Taycan GTS verdi, böylece Laguna Seca'daki IMSA yarışına gidebilir ve ardından Track Experience okuluna katılabilirdim. Beni bir otele yerleştirdi, yemeklerimi karşıladı ve uçak biletimi satın aldı.

Porsche Bu, Porsche Track Experience'ın 26. yılı; okul aslen Road Atlanta ve Sebring'deydi, daha sonra Alabama'daki Barber Motorsports Park'a taşındı. PTX, Laguna Seca'da sadece Mart ayında başladı ve Barber'dan sonra şu anda faaliyet gösteren ikinci konum oldu. Bu, hem otomobil üreticisi hem de pist için mantıklı bir ortaklık — sonuçta Porsche, Laguna Seca'da en çok kazanan üretici. 2000 yılından bu yana 55.000 kişi bir PTX kursu aldı, yılda yaklaşık 5.000 kişi ve okul yılın 230 günü çalışıyor.

Piste çıkmadan önce oldukça kısa bir sınıf bölümü vardı; bir eğitmen araç kontrolü ve pist sürüş temellerini anlattı, bize pist hakkında bilgi verdi ve günden ne beklememiz gerektiğini söyledi. Her şey özellikle 911'e odaklanmıştı, çünkü aracın arkadan motorlu düzeni, yol tutuş, frenleme ve ağırlık transferi açısından benzersiz sürüş karakteristikleri yaratıyor. Gerçek ödeme yapan müşteriler daha kapsamlı bir eğitim seansına ek olarak kaygan zemin pistinde sürüş ve frenleme alıştırmaları gibi otopark çalışmaları yapma şansı buluyor, ancak hepimizin pist deneyimi en azından biraz olduğu için tüm bunları atlayıp doğrudan işe koyulduk.

Tüm 911'lerimiz Porsche'nin performans seçenekleri açısından temelde aynıydı, en önemlisi karbon-seramik frenlerdi, ancak ben havalandırmalı koltuklara sahip birkaç araçtan birini kullanacak kadar şanslıydım; pistte sürerken sahip olunması çok güzel bir özellik. Daha pahalı Track Experience okullarından bazıları daha performans odaklı modeller kullanıyor, ancak bu kurs 911 Carrera S kullanıyor; hem tamamen dengeli olduğu için hem de 911'in en çok satan versiyonu olduğu için, küresel satışların üçte birini oluşturuyor. Pisti daha önce hiç sürmemiş biri olarak, GT3'lerde olmadığımız için pek üzülmedim.