1957 Corvette Bir İnç Küp Başına Bir Beygir Gücüne Ulaştı, Ama Bu İlk Değildi

1955'teki yeniden tasarımın ardından, 1953'te orijinal 'Vette ile tanıtılan 150 beygir gücündeki 3.9 litrelik Blue Flame altı silindirli motor üretimden kaldırıldı ve V8 ile üç vitesli şanzıman tek seçenek olarak kaldı. 1956'da da iyileştirmeler devam etti; 4.3 litrelik (265 inç küp) motor, kısmen yeniden tasarlanmış bir eksantrik mili sayesinde 210 ile 240 beygir gücü arasında güç üretecek şekilde artırıldı. V8, 1957 model yılı için yine geliştirildi; Chevrolet hacmi 283 inç küpe (4.6 litre) çıkardı ve bu da 220, 245, 250, 270 ve 283 beygir gücü seçeneklerini ortaya çıkardı.

Elbette, bir performans modeli için 283 beygir gücü üst sınırı bugün biraz hayal kırıklığı yaratıcı gibi görünebilir, ancak 1957 Corvette piyasaya çıktığında bu oldukça saygıdeğerdi. Bu güç sayesinde, Zora Arkus-Duntov ve John Dolza tarafından geliştirilen Rochester Ramjet port enjeksiyon sistemini kullanan 283 inç küplük V8, Corvette'e tam olarak inç küp başına bir beygir gücü verdiği için manşetlere taşındı.

O zamana kadar, otomobil üreticilerinin inç küp başına bir beygir gücü sınırına ulaşması neredeyse imkânsızdı. Bu yüzden, 1957 Corvette'in bu başarıyı nihayet elde etmesi büyük bir olaydı. Ancak bu, bir otomobilin inç küp başına bir beygir gücüne ulaştığı ilk sefer değildi. Bu onur, pazarın geri kalanına fark atan 1956 Chrysler 300B'ye ait.

Sicnag/Wikimedia Commons Övünme hakkı, otomobil endüstrisinin ayrılmaz bir parçasıdır ve bu, 50'li yıllarda da geçerliydi. O zamanlar da, şimdi olduğu gibi, Chrysler satış açısından çoğu zaman yetişmeye çalışıyor ve dev rakipleri Ford ve General Motors'un gölgesinde kalıyordu. Chevrolet Corvette'i yalnızca 1953'te tanıtmışken, Ford 1952 ile 1954 arasında Meksika'daki zorlu Carrera Panamericana yol yarışında Lincoln Capri ile domine ederek manşetlere çıkmıştı.

Geri kalmamak için Chrysler, 1955'te kendi manşetlere taşınan otomobili olan C-300'ü çıkardı. Lüks coupe, Chrysler'in NASCAR'da yarışabilmesi için düzenlemelere uyması amacıyla yol homolasyonu için özel olarak üretilmişti. Ancak asıl büyük haber, şaşırtıcı 300 beygir gücü üreten ve bu süreçte Chrysler C-300'ün 300 beygir gücüne ulaşan ilk Amerikan üretim otomobili unvanını kazanmasını sağlayan devasa 331 inç küplük FirePower Hemi'nin ortaya çıkmasıydı.

Ertesi yıl, Chrysler 300B, artık 354 inç küplük (5.8 litre) daha büyük bir motor varyantıyla geldi. Standart donanımda 340 beygir gücü üretiyordu, ancak alıcılar 10.0:1'lik daha yüksek bir sıkıştırma oranı sayesinde (340 beygir gücündeki versiyonun sıkıştırma oranı 9.0:1 idi) 355 beygir gücü olarak derecelendirilen daha güçlü bir versiyonu seçebiliyordu.