Yeni Hennessey Blackbird, Turbo Yok, Ekran Yok ve Manuel Şanzımanla Size 'Analog Aşırı Yükleme' Yaşatmak İstiyor

Hennessey, Blackbird'ü 'analog aşırı yükleme' olarak adlandırıyor ve bu araç, yepyeni süper otomobillerin ulaşabileceği kadar analog. Ama sonra Hennessey ona 'tur hypercar' diyor; bence bu iki kelime zıt anlamlı. Tur otomobilleri uzun mesafe, konforlu sürüş için yapılırken, 'hypercar' terimi genellikle dünyanın en yüksek performanslı otomobilleri için kullanılır. Karışık mesajlar bir yana, Blackbird'de doğal emişli bir V8, manuel şanzıman, ekstra ekran olmadan analog göstergeler ve hatta anahtarlı kontak var. Yani eski okul orta motorlu bir makine arıyorsanız ve yakacak 2,5 milyon dolarınız varsa, bu araç size göre olabilir. (Ama dürüst olalım, bir Hennessey size göre mi?)

Hennessey Blackbird'ün Hennessey ailesinde benzersiz bir motoru var. Venom F5'in çift turbo 6.6 litrelik V8'i yerine, Blackbird'de Ilmor Engineering tarafından üretilen 6.2 litrelik doğal emişli bir V8 bulunuyor. Bu motor 800 ila 850 beygir gücü arasında güç üretiyor ve 9.000 devire kadar çıkabiliyor. Bu motor yalnızca açık kapılı altı ileri manuel şanzımana bağlanıyor ve yalnızca arka tekerlekleri sürüyor; ayrıca hiçbir elektriklenme veya hibritleşme yok.

Hennessey'in henüz kesin bir boş ağırlığı yok, ancak hedef ağırlığın 3.000 poundun altında olduğunu iddia ediyor. ABS ve çekiş kontrolü gibi üst düzey performans özelliklerine sahip olacağını biliyoruz. Hedef gücüne ve boş ağırlığına ulaşabilirse, Blackbird'ün 60 mil/saat hıza 2.5 saniyede ulaşması ve 220 mil/saat azami hıza çıkması bekleniyor. Müşterilerden 2,5 milyon doları öderken kabul etmeleri istenen birçok 'eğer' var; özellikle Blackbird'ün üretime birkaç yıl girmeyeceği düşünülürse, şirket 'küresel pazarlar için' homologe edileceğini söylese de.

Hennessey Bu, Hennessey'in şimdiye kadarki en iyi görünümlü otomobili. Tamam, biraz jenerik; ön kısımda Porsche 918, arka üç çeyrekte McLaren P1 ipuçları görüyorum, ama bu Teksas'tan çıkan en güzel süper otomobil. Gövde karbon fiberden yapılmış ve 'tam karbon monokok' etrafında inşa edilmiş. Bu iki dikey kanat, 71 mil/saat hızda açılan ve +/- 71 derecede duran aktif aerodinamik dengeleyiciler. Şirin.

İçeride, diğer Hennessey'lerden çok daha basit, daha şık ve daha pahalı görünümlü. Ekran yok; sadece sürücünün önünde merkezi bir takometre ile bir dizi analog gösterge var. Hennessey, odağının düşük NVH, iyileştirilmiş görüş ve konfor olduğunu söylüyor. Dört bardaklık, adaptif süspansiyon ve göze çarpmayan cihaz bağlantısı var. Yani telefonunuzu stereo sistemine bağlayabilirsiniz, ama Apple CarPlay'i hiç düşünmeyin çünkü ekran yok, hatırladınız mı?

Analog doğasına rağmen, Blackbird'ün 'tur odaklı' olması ve günde 800 mil konforlu bir şekilde seyahat edebilmesi bekleniyor. Ayrıca ön bagajda iki tam boy kabin bagajı için yeterli bagaj alanı ve arka yan panellerin altında depolama alanı var. Analog orta motorlu bir performans otomobilinin sürüş zevki ve konforlu tur yeteneği sunması kesinlikle mümkün olsa da, bu zor bir denge. Gordon Murray'in McLaren F1 ve GMA T.50 gibi birçok spor otomobili bunu yapmak için tasarlandı. Ama John Hennessey, Gordon Murray değil.