Slate Kamyonetten Önce Modüler Gövde Yapan 5 Otomobil

Kamyonetin arka duvarı çıkıyor ve eskiden sadece açık hava kasa olan yere bir dizi arka koltuk takabiliyorsunuz. Eminim çoğu alıcı birini ya da diğerini tercih edecektir, çünkü kamyonetten SUV'a dönüştürmek zahmetli görünüyor; ama yaşam tarzınızın ihtiyaçları değişirse, küçük kamyonetinizin sizinle birlikte değişebileceğini bilmek harika. Belki çocuk sahibi oldunuz ve arkada ekstra koltuklara ihtiyacınız var; artık Slate'iniz için SUV'u geri alabilirsiniz ve koca bir yeni araca para harcamanıza gerek kalmaz. Ya da boşandınız ve artık tüm aile için alana ihtiyacınız yok. Sanırım bu her iki yönde de işliyor.

Ben, en azından, arabalarımızı hayatın mümkün olduğunca çok evresine uyacak şekilde daha modüler hale getirme fikrini seviyorum. Bir araba, nispeten ucuz değişikliklerle ne kadar uzun süre kullanışlı kalırsa, çöpe atılacak gereksiz şeyler üretmek için o kadar az kaynak harcanır. Ya da çok çeşitli ticari uygulamalar için farklı araçlar üretmek yerine.

Bir gazeteci olarak geçirdiğim yıllar boyunca otomotiv endüstrisinin modülerlikle flört ettiğini izledim; ancak bu nadir oldu ve hiçbir zaman büyük sayılarda tutmadı. Yine de, modüler gövde işçiliğine sahip bazı dikkate değer seri üretim araç istisnaları var ve konsept otomobil olarak tanıtılan bir avuç benzersiz öneri de mevcut.

Erman Gunes/Shutterstock Modüler gövde işçiliği denince aklıma gelen ilk şey, genellikle göz ardı edilen Nissan Pulsar NX'tir. Bu araç genellikle geleneksel eğimli bir hatchback arka cama sahipti, ancak yolcu bölmesinin ve B sütununun arkası, daha fazla yük taşımak için mini bir vagon arkasıyla değiştirilebiliyordu. Bu şey aslında altında bir Sentra'ydı, ama Nissan gençlik pazarını yakalamak istedi ve bunu başarmak için biraz nostalji ve tuhaflık kattı. Daha fazla arabanın nostalji ve tuhaflığa ihtiyacı var.

O dönemde Car and Driver, arabayı "o Japon robot oyuncaklarından biri gibi" olarak tanımlamıştı, bu da uygun görünüyor. Bir Transformer gibi, Pulsar NX'te gözle görünenin ötesinde bir şeyler var. Çünkü tavan paneli kaldırılıp Targa tarzı bir cabriolet elde edilebiliyor ve arka bagaj kapağı tamamen çıkarılmış halde küçük bir kamyonet konfigürasyonuyla dolaşabiliyorsunuz; gövde kabuğunun çok fazla güçlendirilmesi gerekiyordu, bu da arabayı makul olmayan şekilde ağır yaptı ve bu yüzden göründüğünden daha az eğlenceli hale getirdi. Belki bir pist makinesi değildi, ama Nissan bunun alıcıların istediği türden gençlik coşkusu olduğunu düşündü ve buna gitti.

Bu kesinlikle gereksiz bir eklenti, ama her gördüğümde yüzümü güldürüyor. Keşke bugünün Nissan'ı eskiden yaptığı gibi riskler alsa ve ilham verici, biraz tuhaf makineler üretse. Belki de R35 GT-R kaldırılabilir bir tavan ve isteğe bağlı cıvatalı vagon bagaj kapağıyla donatılmış olsaydı, onu sevmeyi bu kadar zor bulmazdım.