Neden Bazı İnsanlar Tesla'larda (ve Genel Olarak EV'lerde) Araba Tutması Yaşıyor?

Bu aslında EV'lerin birden fazla özelliğinin bir araya gelmesinin sonucudur. Tek pedallı sürüşün etkilerinin kesinlikle bununla bir ilgisi var ve belki de aşırı çalışan, az maaş alan ve yumuşak gaz pedalını kullanmada olabileceği kadar iyi olmayan araç paylaşım şoförünün de. Ancak EV'lerin düşük hızlarda yüksek torka sahip olma eğilimi, ani rejeneratif frenleme (birkaç Tesla modeli diğer EV'lere göre daha güçlü rejeneratif frenlemeye sahiptir, bu da sorunu daha da kötüleştirir) ve motor sesinin olmaması gibi gerçekler de var; bunların hepsi arka koltukta seyahat ederken oluşabilecek mide bulantısına katkıda bulunur.

Arina P Habich/Shutterstock EV araba tutmasının ana faktörlerinden biri rejeneratif frenleme ve aracın nasıl hissettirdiğidir. Benzinli arabalar gibi EV'lerde de iki pedal vardır, bir gaz ve bir fren, ancak çoğu EV'de gaz pedalına bağlı rejeneratif frenlemeyi ayarlayabileceğiniz ayarlar mevcuttur. Yani gitmek için hâlâ gaz pedalına basarsınız, ancak normalde bırakıldığında araç sadece süzülürken, güçlü rejeneratif frenleme (bazen tek pedallı mod veya tek pedallı sürüş olarak adlandırılır) ayağınızı kaldırır kaldırmaz rejeneratif frenleri uygular. Bu güçlü rejeneratif modlarda tamamen ve aniden ayağı çekmek, kaba bir geçiş gibi hissettirir; sanki ivmelenmeden hemen ve uyarı vermeden sert frenlemeye geçmek gibi.

Tek pedallı mod açıkken epeyce EV sürdüğüm için, tüm bu süreci yumuşatmak için sağ ayağınızın G-kuvvetlerinin ultra hassas bir diktatörü haline gelmesi gerektiğine tanıklık edebilirim. Her zaman içinde oturduğum bir bilgisayar faresini kontrol ediyormuşum gibi hissediyorum ve evet, fareyi ayağınızla kontrol ediyorsunuz. Elbette bu şekilde sürüşte daha iyi olabilirsiniz ve eminim ki bunda iyi olan birçok EV sürücüsü vardır, ancak tek pedallı sürücülerin sarsıntılı olma oranının normal iki pedallı sürücülerinkinden daha yüksek olduğuna bahse girerim, çünkü çok daha uzun süredir iki pedal kullanıyoruz.

Hassas ve kontrolü zor rejeneratif frenlere ek olarak, EV'ler ortalama benzinli eşdeğerlerine kıyasla oldukça daha torkludur. Elektrik motorları genellikle durma noktasından çok fazla tork üretebilir, bu yüzden hızlanırken daha ani hareketler olur.

Tesla Son olarak, ses eksikliği de EV'lerde taşıt tutmasına katkıda bulunan olası bir faktördür. Özünde taşıt tutması, beyninizin beklentisi ile gerçeklik arasındaki uyumsuzluğa verilen fizyolojik bir tepkidir; bu yüzden birçok insan bunu teknelerin içinde, karanlık veya 3D ekranlı hız trenlerinde ya da sanal gerçeklik başlıkları kullanırken deneyimler; gözlerinin gördükleri ile etraflarındaki fiziksel gerçeklik arasında bir kopukluk vardır.

Benzer bir olgu, bir arabada ileri doğru hareket ettiğinizi bildiğinizde, vücudunuz hareketi hissettiğinde, ancak kulaklarınızın belki de hayatınız boyunca bu hisle ilişkilendirdiği 'vroom' seslerini duymadığında ortaya çıkabilir. Motor dalgalanması yok, artan devirle genelde ilişkilendirdiğiniz titreşim yok ve dijital olarak pompalanan bir sesin ötesinde çok az şey var. Görünüşe göre, o tuhaf, bazen müzisyenlerce hazırlanan yapay EV sesleri için pratik bir neden var gibi.