Slate Kamyonetler Bayilerde Satılmayacak, Peki Sahipleri Servis İçin Nereye Gidecek?

Hiç korkmayın. Slate, ülke genelinde 3.000'den fazla RepairPal servis sağlayıcısıyla ortaklık kuracaklarını söylüyor; böylece dört yıl/80.000 km (50.000 mil) garantisi ve aktarma organları ile batarya için 10 yıl/176.000 km (110.000 mil) garantisi kapsamında olacaksınız. İkincisi, bu kilometre veya süre sonunda batarya ömrünün en az %70'ini garanti eder; basit bir matematikle, başlangıçtaki 205 millik (yaklaşık 330 km) maksimum menzilin tam şarjda 144 mile (yaklaşık 232 km) düşeceğini gösterir. Slate'in lehine olan şu ki, çoğu EV bataryası bu kadar kötü bir şekilde bozulmuyor. Recurrent'ın bir çalışmasına göre, modern EV'ler üç yıl sonra batarya şarjlarının %90'ından fazlasını tutarlı bir şekilde koruyor; bu da Slate'in durumunda daha makul bir 185 mil (yaklaşık 298 km) menzile denk gelir.

Düzenli bakıma gelince, Slate bunların çoğunu kendinizin yapabileceğinizi düşünüyor. Yakında çıkacak Slate App ve ücretsiz Slate U kaynak merkezi, sahiplerine beceri kazandırmak için tasarlanacak; böylece cam suyu doldurma, kabin hava filtresi değiştirme ve silecek lastiği değiştirme gibi kolay işler bir dokunuşla hallolacak. Otomobil üreticisi ayrıca Slate U'nun kendi servis kaydınızı takip etmenizi sağlayacağını ve bu kayıtların bir bayiye bırakılmak yerine ne yaptığınızı bilmenize yardımcı olacağını söylüyor.

Slate Auto Slate ayrıca, kamyonetinizi kaplarken veya basit bakım sırasında bir projede takılırsanız, otomobil üreticisiyle iletişime geçebileceğinizi, sorunun görsellerini paylaşabileceğinizi ve gerekirse projeyi bitirmenize yardımcı olacak bir destek teknisyeniyle bağlantı kuracaklarını belirtiyor. Bununla birlikte, Slate'in servis planında bazı pürüzler var. Örneğin, Slate yol yardımı sunuyor. Bu, dört yıl/80.000 km (50.000 mil) garantisinin bir parçası. Ancak şirket ayrıca açıkça bunun evrensel olarak geçerli olmayabileceğini söylüyor. Hey, en azından dürüst. Ama RepairPal kısmı ilginç olabilir; şirket, servisi RepairPal'in sitesi veya Slate App üzerinden planlayabileceğinizi söylüyor. Slate ayrıca geçen sonbaharda yaptığı bir basın açıklamasında, "Slate sürücüleri nerede yaşarsa yaşasın, bir servis merkezine yakın olacaklar" dedi. Ancak aynı açıklamada, alıcıların çoğunun bir servis sağlayıcıya 100 mil (yaklaşık 160 km) mesafede olacağı, ancak söz konusu sağlayıcının garanti kapsamındaki onarımları sunamayabileceği şeklinde bir dipnot vardı.

Bu nüans önemli. Örneğin Slate, elektrik ve batarya onarımlarının yalnızca daha seçkin RepairPal atölyeleri tarafından yapılacağını ve bu atölyelerin "Slate'e özel prosedürler" konusunda eğitileceğini ve "yüksek voltajlı servis" yapabileceklerini belirtiyor. Geçen yıl itibarıyla Slate, ülke genelinde 200'den fazla lokasyonda eğitimli teknisyen olduğunu söyledi; ancak 200 atölye, toplam 3.000 RepairPal servis sağlayıcısının yalnızca %15'i; bu da bu daha uzmanlaşmış noktaların nerede bulunacağı sorusunu akla getiriyor.

Slate Auto Daha önce Consumer Reports'un bulgularından EV güvenilirliği hakkında başka bir noktaya değinmek için bahsettik — bu durum tek tip kötü değil. Geçtiğimiz kış Tesla, Consumer Reports'un yeni araç tahmini güvenilirlik sıralamasında dokuzuncu sıraya yükseldi; bu, elektrikli olmayan birçok markanın önünde yer alıyor. Slate'in bu kadar yükseğe çıkacağını söylemiyoruz, ancak en azından teorik olarak daha az hareketli parçayla EV'lerin benzinli araçlardan çok daha güvenilir hale gelebileceğini belirtmek önemli. Arabanızı kolayca servise götürüp götürememeniz, sahip memnuniyetiyle doğrudan ilişkili olmayabilir. Örneğin, Tesla'nın bayilerinin olmaması Model 3'ü tüketiciler arasında zedelemiş değil — örneğin J.D. Power, güvenilirliğini BMW 3 Serisi'nden daha yüksek puanlıyor.

Bayilerin olup olmaması mesele değil, asıl mesele onarım kolaylığı olabilir; Slate, sahiplerinin servis sözleşmesini ihlal etme riski nedeniyle araçlarında herhangi bir değişiklik yapmaktan alıkonulduğunu savundu. Aynı şekilde, en sevdiğiniz tamircinizin arabanızda çalışmasına izin vermek de öyle. Teorik olarak, onarım hakkı yasaları sizin veya tamircinizin tekerleklerinizi onarmanıza izin vermeli, ancak araç teknolojisi ilerledikçe tamirciler de mağdur oluyor. Elbette, Ford Fathom ikinci sıra koltuğuyla Slate'i öldürebilir, ancak garantisini geçersiz kılmadan üzerinde çalışmanıza izin verecek bir bayi bulmakta zorlanırsınız. Belki de bu Slate için nihai koz olacak. Ayrıca: Slate'in sırada dört kapılı bir pikap sunmayacağını biliyor muyuz? Hayır.