Mercedes-AMG CLA45 EV, Nürburgring'de Hyundai Ioniq 6 N'den 3 Saniye Daha Hızlı Tur Attı

CLA45'ten Almanya'nın en ünlü paralı yolunda daha yavaş olan diğer dikkat çekici araçlar arasında BMW M8 Competition coupe (7:32.79), SUV rekorunu elinde tutan Xiaomi YU7 GT (7:34.931) ve biraz şaşırtıcı şekilde 2022 model Porsche Taycan Turbo S (7:33) yer alıyor. CLA45'in turu ayrıca Porsche Carrera GT, Pagani Zonda F ve Koenigsegg CCX gibi süper otomobillerin dönem testlerini de geride bırakıyor. Üç sıvı soğutmalı, eksenel akılı motorla güçlendirilen küçük Mercedes EV, turu yapışkan Pirelli P Zero Trofeo RS lastiklerle attı.

Mercedes-Benz, rakip Hyundai'yi Nürburgring'de yenmiş olabilir, ancak bu yeni AMG, o şirketin N bölümünden ilham alan bir özelliğe sahip: içten yanmalı simülasyonu. AMGFORCE Sport+ sürüş modunda, mevcut CLA45'in turbo dört silindirli motorundan kaydedilen sesler, patlamalar ve çıtırtılar dahil olmak üzere duyulabiliyor. Bu canlı üretilen sesler, Hyundai Ioniq 5 N ile başlayan ve 6 N ile yenilenen Porsche Taycan'da da uygulanan simüle edilmiş vites değişimleriyle eşleştiriliyor. Aşağıdaki videodan da görebileceğiniz gibi, araç sıcak tur için Race modundaydı; bu mod, AMG'nin daha uzay gemisi benzeri sesi ve geleneksel EV hızlanması lehine bu vites değişimlerini ve sesleri kapatıyor.

CLA45, 0'dan 100 km/s hıza 2.7 saniyede ulaşıyor, AMG Dynamic Plus paketiyle maksimum 270 km/s hıza çıkıyor ve Nürburgring'in Döttinger Höhe düzlüğünde gerçekten de bu hıza yaklaştığı görülüyor. Ayrıca, bu kadar küçük bir otomobilde görmenin oldukça havalı olduğu açılır kapanır arka spoiler gibi aktif aerodinamik özelliklere sahip. Ancak turda asıl farkı yaratan, aracın Predictive Performance Manager (PPM) sistemiydi:

Sistem, pist düzenini analiz ediyor ve devrenin topoğrafyasına ile mevcut sürüş durumuna göre enerji dağıtımını optimize ediyor. Sonuç olarak, mevcut güç, tur süresi üzerinde en büyük etkiye sahip olduğu yere tam olarak iletilıyor. Nürburgring Nordschleife gibi zorlu pistlerde performans, sürekli maksimum güç çıkışıyla değil, mevcut enerjinin tüm tur boyunca akıllıca dağıtılmasıyla elde edilir. PPM tam da burada devreye giriyor ve hem hızlı hem de son derece tekrarlanabilir tur süreleri için temel oluşturuyor. Sürücü iki çalışma stratejisi arasında seçim yapabiliyor: En hızlı tur süresini elde etmek için 'SPRINT' ve maksimum tutarlılık ile sürekli performans için birden fazla tur atmayı sağlayan 'RACE'.

Yeni CLA45 ne kadar havalı olsa da Mercedes, ne yazık ki Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmayacağını doğruladı. En azından güç aktarma organını yeni nesil GLA'da görebiliriz ve elektrikli C-Class ile GLC'nin AMG versiyonları daha da güçlü üç motorlu düzenekler kullanacak.