21.000 Dolara, Bu 1978 Ford Mustang II Cobra II'ye Aşık Olmaktan Nefret Eder misiniz?

Anaheim, Kaliforniya'daki Disneyland tema parkını ziyaret ederken bilindiği yeri bulursanız, uzun süredir terk edilmiş ancak tamamen kaybolmamış eski cazibe merkezlerinin izlerini görebilirsiniz. Skyway teleferiklerin bir zamanlar geçtiği Matterhorn'un ortasından geçen çift tünel vardır. Daha sonra Tomorrowland'de dolaşan ve Monorail'den görülebilen, ancak uzun zaman önce kapatılan ve şu anda hafif post-apokaliptik görünen People Mover rayı vardır.

Otomotiv dünyasında, uzun süredir ölü ve bazen sadece belirsiz bir şekilde hatırlanan markaların kalıntılarını görürüz. Perşembe günü karşımıza çıkan 1995 Oldsmobile Cutlass SL, bir zamanlar nelerin olduğunun böyle bir hatırlatıcısıdır. Yetim statüsüne rağmen, Olds'u korumak zor bir araba olmayacaktır ve 2.700 dolara da satın almak için berbat ucuz olacaktır. Bu, Cutlass'ın %78 'Beğendim' kazanışında belirleyici faktör olan tüm sizin için kaybolmadı.

Bugünkü 1978 Ford Mustang II Cobra II'nin gerçek değerinin ayrıntılarına girmeden önce, odadaki fili ele alalım. Bu ikinci nesil Mustang, hepimizin inanmaya yönlendirildiği şeytanın iblisli cehennemi değildir. Bu, doğru zamanda doğru araba idi ve hem boyutu hem de şekli, 1973'te modelin haline gelen muazzam, kendisi için çok büyük baskısından çok daha fazla orijinal 1964.5 pony car'ı yansıtmaktadır.

Bununla birlikte, Mustang II, kremayer-pinyon direksiyonu hatta getirdi ve pratik bir arka bagaj gövde stiliy ile geliştirilmiş praktikliği ekledi. Aslında, Mustang'in daha geniş olmaya devam etmesi, daha az pony-car benzeri konumlandırmasının alternatif evren sonucu, eski platform arkadaşı Mercury Cougar'da açıkça görülmektedir. Ford gibi küçülmek ve kökenlerine dönmek yerine, Cougar daha da büyüdü, pony car estetiğini Lincoln benzeri lüks ile değiştirdi. Araba alıcıları da Mustang II'nin yeni stilini beğendi, ilk yılında satışları eski modelle karşılaştırıldığında neredeyse üçe katladı.

Ayrıca, bu Mustang nesli herhangi bir uzun yol tarafından en düşük performansı sunsa da, bu modelin hatası değildir. Aslında, 1970'lerden gelen hemen hemen her araba korkunç performans sundu. İşte bu yüzden o dönemin üreticileri çıkış gücünü performans yanılsaması için değiş tokuş yaptı, arabalar hızlı görünmesi için dekoratif çıkartmalar ve sahte kaput havalandırması sundular, hatta hızlı olmasa bile.

Bu Cobra II (evet, bu bir Mustang II, Cobra II), o yapılanmış bant ve dekoratif arabalardan biridir ve lanet olsun, eğer illüzyon işe yaramazsa. İlk olarak, bu arka bagaj gövdesidir, bu tartışmalı olarak Mustang II'nin kupeyle karşılaştırıldığında görünümü açısından tercih edilen versiyondur. Bunun üzerine, satıcının sadece küçük kusurları olduğunu söylediği zarif siyah boya ve cesur altın şeritler, rozetler ve her ön çamurlukta grevi hazır bir kobra var. Buna modelin ek ön ve arka aero yardımcıları, Rallye tarzı tekerlekler, yükseltilmiş beyaz harf lastikleri ve çeyrek pencereler üzerindeki jaluzili kapaklar ekleyin, hepsi 1960'ların Mustang'lerine geri atıfta bulunarak, oldukça iyi görünümlü bir araba elde edersiniz.