XPeng (XPEV) ilk seri üretime gelen robotaksisini hatırladı, Çin'de bir ilk

XPeng (NYSE: XPEV), bugün Guangzhou'daki üretim tesisinden robotaksisinin ilk seri üretim modelini çıkardığını duyurdu. Bu kilometre taşı, XPeng'i tamamen yerinde geliştirilen tam yığın teknoloji ile robotaksi seri üretimine ulaşan Çin'deki ilk otomotiv üreticisi yapmaktadır.

Özel olarak tasarlanan araç, L4 otonom sürüş standartlarına göre mühendislik hesaplaması yapılmış olup, 3.000 TOPS bilişim gücü sağlayan dört adet XPeng'in kendi geliştirdiği Turing yapay zeka çipi tarafından desteklenmektedir — ve herhangi bir LiDAR kullanmamaktadır.

Aynı GX platformu, farklı görev XPeng'in robotaksisinin ne olduğunu ve ne olmadığını anlamak önemlidir. Araç, geçen ay Auto China 2026'da piyasaya sürülen 58.000 dolarlık tüketici amiral gemisi SUV'sinin temelini oluşturan aynı XPeng GX platformu üzerine inşa edilmiştir. Her ikisi aynı temel donanımı paylaşmaktadır: 3.000 TOPS'ta dört adet yerli Turing yapay zeka çipi, VLA 2.0 otonom sürüş sistemi, Bosch direksiyon-tel sistemi ve havacılık sınıfı altı katmanlı güvenlik artıklık mimarisi.

Ancak robotaksi versiyonu özel olarak biniş hizmeti için yapılandırılmıştır. Tüketici GX'in, 750 km menzili olan ve alıcı tarafından kendisinin sürülen altı kişilik AWD lüks SUV olması durumunda, robotaksi tüketici odaklı düzeni çıkarır ve bunu yolcu merkezli bir kabinle değiştirir: gizlilik camı, yer çekimi koltukları, arka eğlence ekranları ve sesle kontrol edilen kabin ayarları. XPeng, robotaksi için üç varyant planlarını açıklamıştır — 5 kişilik, 6 kişilik ve 7 kişilik.

Bu, Tesla'nın Cybercab'ı veya Geely'nin yeni açıklanan EVA Cab'ı gibi, her ikisi de direksiyon veya şoför kontrolleri olmadan sıfırdan tasarlanan özel robotaksiler olan Tesla'nın Cybercab'ı veya Geely'nin yakın zamanda açıklanan EVA Cab'ından temelde farklı bir yaklaşımdır. XPeng'in bahsi, tüketici araçları ve robotaksiler arasındaki paylaşılan platform maliyetleri azaltır ve geliştirmeyi hızlandırır — milyonlarca tüketici arabada donanımı doğrularsınız ve aynı platformu otonom biniş hizmeti için yapılandırırsınız.

Saf görüş, LiDAR yok, HD harita yok Robotaksi, XPeng'in 'saf görüş çözümü' olarak adlandırdığı şeye dayanmaktadır. LiDAR sensörü yok ve yüksek tanımlılık haritası yok — bunun yerine sistem tamamen XPeng'in VLA 2.0 uçtan uca yapay zeka modeli üzerinde çalışmaktadır.

VLA 2.0, geleneksel görüş-dil-eylem mimarisinde bulunan dil çevirisi adımını ortadan kaldırır ve sistem yanıt gecikmesini 80 milisaniyenin altına sıkıştırır. XPeng, modelin önceki kuşaktan 12 kat daha hızlı çıkarım ve devralma oranları, sürüş yumuşaklığı ve senaryo kapsamında rakiplerine kıyasla kabaca 5 kat daha iyi performans sunduğunu iddia etmektedir.

Geçen ay Çin'de tüketici araçları için Xpeng'in seviye 2 VLA 2.0'ı test ettim ve etkilendim: