Uzun Dönemli 2026 Mercedes-Benz E450'imiz Lüksün Ne Hissettirdiğinin Günlük Bir Hatırlatıcısı

Bu uzun dönemli 2026 Mercedes-Benz E450 geldiğinden beri, bu mükemmel lüks sedanı iki yıl üst üste 10Best listemize neden seçtiğimizin günlük hatırlatıcıları olarak hizmet ediyor. Bu lüksün bir kısmı, arabayı başka türlü kullanamamızdan geliyor çünkü arabamız kilometre sayacında sadece 32 kilometre ile geldi ve 1600 kilometrelik alıştırma gereksinimlerini takip etmek için yumuşak sürüyorduk. Her halükarda, sürüş yumuşaklığı ve genel incelik, ilk günden beri sürekli övgü alıyor. Ofisteki herkes E-Serisi'nin sürüş kalitesi, incelik ve koltuk konforu hakkında şimdiden coşkuyla konuşuyor. Tabii ki, 1600 kilometre işaretine ulaştığımızda hızımızı artırdık. Şehir içi sürüş neredeyse havada süzülüyormuş gibi hissettiriyor, bu yüzden onu bir yan yolda savurmanın E450'yi kendi elementinden çıkaracağını düşünürdünüz, ancak ne kadar zorlarsanız zorlayın araba sabit ve sakin kalıyor. 0.92 g'lik kavrama testi değeri sınıfı için mükemmel, 70 milden (113 km/s) 157 feet'te (48 metre) frenleme de öyle; bu, test ettiğimiz son BMW M5 ile aynı sonuç. E450'nin düz altı silindirli motoru, yalnızca dört tekerlekten çekişle eşleşen ve dört silindirli E350 üzerinde 5900 dolarlık bir yükseltme olan motor, sadece pürüzsüz ve kulak okşayıcı değil, aynı zamanda olağanüstü yakıt verimli. 75 mil/saat (120 km/s) otoyol yakıt ekonomisi testimizde büyük bir 39 mpg (16.7 km/l) ölçtük; bu, EPA otoyol değerinden 6 mpg (2.5 km/l) daha iyi. Oldukça büyük 17.4 galonluk (66 litre) yakıt deposuyla birleştiğinde, bu, E-Serisi'mizin tek dolumla neredeyse 1100 kilometre gidebileceği anlamına geliyor. E450, kasıtlı olarak yumuşak sürüşün ötesinde de mükemmel yakıt ekonomisi sunuyor; mevcut ortalama 27 mpg (11.5 km/l) değerimiz, EPA kombine değerinden 1 mpg (0.4 km/l) daha yüksek. 375 beygir gücündeki altı silindirlinin düz hat hızı düşünüldüğünde - 60 mil/saat (96 km/s) hıza çevik 4.5 saniyede ve çeyrek mili 12.9 saniyede - bu yakıt ekonomisi gerçekten etkileyici.

Ancak direksiyon simidindeki dokunmatik kontroller, arabanın genel sürüş tavrı ne kadar seviliyorsa o kadar nefret ediliyor. Ses seviyesinden hız sabitleyici ayarına kadar her şey direksiyon simidi kollarında bir kaydırma gerektiriyor; bu bazen hiçbir şey yapmıyor, bazen aradığınızdan daha fazla ayar sağlıyor ve nadiren tam istediğinizi yapıyor. Uzun dönemli E450'miz, fiyatı 73.650 dolarlık başlangıç noktasından 95.375 dolara çıkaran seçeneklerle dolu. Çoğumuzun onsuz yapabileceği birkaç şey var: ön yolcu ekranı ve selfie kamerası (1500 dolarlık Superscreen paketinin parçası) ve 990 dolarlık 3-D gösterge paneli. Ancak, 21 hoparlörlü gümbür gümbür Burmester stereo içeren 3400 dolarlık Pinnacle donanım paketi ve sürüş kalitesini artıran 3200 dolarlık havalı süspansiyon, kendi paramızı harcayacağımız harcamalar. Ayrıca kış için önceden düşündük; çeşitli seçenek paketlerine gömülü olarak ön kolçaklar, direksiyon simidi, arka koltuklar ve yıkama memeleri için ısıtıcılar var. Gerçekten sahip olmayı dilediğimiz tek bir özellik var: ek 550 dolara mal olan yumuşak kapanan kapılar. Verde Silver Metallic yeşil boyasının hayranıyız ve 1950 dolarlık 20 inç AMG çok kollu jantlar, temel 18 inçliklere göre ciddi bir görsel yükseltme.

E-Serisi hiç de gösterişli değil, ancak yine de fark ediliyor; otoparkta birçok kişi E-Serisi'ne övgüler yağdırıyor. Katılıyoruz, harika bir lüks sedan ve sahiplik deneyiminden de aynı derecede etkilenip etkilenmediğimizi görmek için onu çok daha fazla sürmeyi dört gözle bekliyoruz.

Filo Ayı: 2 ay, Mevcut Kilometre: 8745 km, Ortalama Yakıt Ekonomisi: 11.5 km/l, Yakıt Deposu Boyutu: 66 litre, Gözlemlenen Menzil: 740 km, Servis: 0 TL, Normal Aşınma: 0 TL, Onarım: 0 TL, Hasar ve Tahribat: 0 TL