Rivian'ın Yeni Also E-Bike'ını Test Ettim ve Şüpheci Aklımı Baştan Yarattı

Yine de, görüştüğüm Also çalışanları Also'nun bir bisiklet şirketi olmadığını hararetle vurguluyor. Also'nun ürün direktörü Saul Leiken, Also'yu bir elektrikli araç markası olarak adlandırıyor. Leiken ile yaptığım Zoom görüşmesinde, 40 dakikalık görüşme sırasında 'araç' kelimesini 15 kez kullandı. Yalnız değildi. Also'nun fiziksel deneyim direktörü Matt Liddle da Also'yu bir araç üreticisi olarak nitelendirdi. Liddle, TM-B bisikletlerinin test sürüşü için bana Rivian'ın Brooklyn şubesinden Williamsburg Köprüsü üzerinden Manhattan'a kadar eşlik etti.

Bu araç terminolojisinin bir kısmı markalaşma ve ortaklıklara dayanıyor. Leiken, Rivian'ın yan kuruluşunun ticari dörtlü tekerlekli araçlar ürettiğini ve Amazon ile son kilometre teslimat araçlarını inşa etmek için ortaklık kurduğunu belirtti; tıpkı Rivian'ın Amerika'nın her yerinde bebek bezi (ve muhtemelen e-bike) dağıtan o ayırt edici Amazon kamyonetlerini üretmesi gibi. Benzer şekilde, Also da DoorDash ile benzer bir şey yapacak — yalnızca bu durumda küçük EV'leri otonom robot teslimat yemek botları olacak.

Ancak bu araçların hepsi yolda ve henüz burada değil; tıpkı Rivian R3X'in geleceğin ralli otomobili olması gibi. Also'nun yeni TM-B'si şu anki havalılık, ve bunu tereddüt etmeden söylüyorum, başlangıç fiyatı 3.500 dolar olmasına rağmen. Bu bisikletlerden birini şimdi rezerve edebilirsiniz ve teslimat bu sonbaharda başlayacak. Also TM-B sadece sürmesi inanılmaz eğlenceli ve şaşırtıcı derecede hızlı değil. Aynı zamanda, beklemediğim şekillerde oyunun kurallarını değiştiren teknolojik bir platform — ve yaklaşık yirmi yıldır bisiklet ve e-bike test ediyorum. Son derece şüpheciyim ve yine de TM-B aklımı baştan aldı diyebilirim.

TM-B, pedal-by-wire (elektronik pedal) sistemine sahip. O fotoğrafa baktığınızda dişliler ve bir kayış tahriki göreceksiniz, ancak pedal çevirdiğinizde aslında arka tekerleği hareket ettiren dişlileri itmiyorsunuz. Bunun yerine, pedal çevirmek bir Rivian'da 'gaza' basmak gibi işlev görüyor. Leiken, çoğu modern EV gibi bir Rivian'ın da yazılım tanımlı olduğunu, brake-by-wire ve accelerate-by-wire kontrollerine sahip olduğunu açıkladı. Eski tarz bir otomobildeki gaz kablosu veya fren pedalı gibi hiçbir şey fiziksel olarak bağlı değil. Ancak neredeyse her elektrik destekli bisiklette, bacaklarınızın çevirdiği krank ile arka tekerlek arasında kademeli dişli değişimi ve fiziksel bir bağlantı vardır. TM-B'de ise bu yok.

Leiken, 'Bu proje başladığında, bir Rivian'dan ve bir Tesla'dan aldığınız o büyülü deneyimi, yazılım tanımlı bir otomobili araba boyutundan daha küçük bir form faktörüne nasıl taşırız sorusu etrafında başladı' diye açıkladı. Leiken, çoğu e-bike için 'En iyi oldukları gün, onları bisiklet mağazasından eve götürdüğünüz gündür... ve oradan itibaren sadece daha kötüye giderler' vurgusunu yaptı. Buna karşılık, Also modern EV'ler gibi kablosuz güncellemeler (OTA) sunacak.

Bu şekilde diğer bisiklet üreticilerinin sağlayamayacağı iyileştirmeler sunabilirler. Leiken, 'Piyasada OTA güncellemesi yapabileceğiniz motoru olan tek bisiklet biz değiliz' dedi. 'Ancak piyasada OTA güncellemesi yapıp sahip olduğunuz vites sayısını değiştirebileceğiniz tek bisiklet biziz.' Sanal bir aktarma organı, vites değiştirme hissini ve bu sahte vitesleri bir yazılım güncellemesiyle ekleyip çıkarmayı mümkün kılıyor. Ya da tamamen simüle edilen TM-B'nin tam otomatik şanzımanıyla gitmek; ki benim tercih ettiğim mod buydu.