Çin, elektrikli araç şarj sürelerini dakikalarla değil saniyelerle ölçmeye başlıyor

Çin'in en yeni elektrikli araçlarından biri aynı zamanda en hızlı şarj olanı; pili 10'dan %70'e 4 dakika 22 saniyede doldurabiliyor.

Ancak bu, şarj süresinin kaç saniye sürdüğünü belirten son hızlı şarj batarya duyurusu değil; bu, hızlı şarj yarışının dakikalar yerine saniyeleri önemli birim olarak kabul eden yeni bir döneme girdiğini gösteriyor.

Geely'nin yan kuruluşu Lynk & Co. yakın zamanda yeni 10 serisi elektrikli araçlarını aşırı hızlı şarj özelliğiyle piyasaya sürdü. Araçlar, Geely'nin "Altın Tuğla" bataryasını kullanan ilk modeller ve yakında çeşitli Geely markalarında daha fazla model gelecek.

Bu arada BYD, son derece hızlı şarj sunan "Blade 2.0" bataryasını kullanan birkaç aracı zaten piyasaya çıkardı.

Bu iki batarya, en azından doğru altyapı mevcutsa, şarjı inkar edilemez derecede hızlı hale getiren yeni nesil Çin elektrikli araçlarının öncüsü konumunda.

Elektrikli araç şarj sürelerinde saniyeler önem kazanmaya başlıyor. BYD, Blade 2.0'ın 10'dan %70'e 5 dakikada şarj olabildiğini söylüyor. Geely ise Altın Tuğla'nın aynı miktarı 4 dakika 22 saniyede şarj edebildiğini belirterek BYD'yi geride bıraktı.

Bir diğer büyük batarya üreticisi CATL, yakın zamanda %20'den %80'e 6 dakika 48 saniyede şarj olabilen, 8C oranında şarj edilebilen ticari bir batarya tanıttı. Ancak bu, tüketici hafif hizmet tipi bataryası için yaptığı son duyuruya kıyasla aslında yavaş; o batarya 10'dan %80'e sadece 3 dakika 44 saniyede şarj olabiliyor.

CATL'in bataryası henüz bir araçta mevcut değil, bu yüzden yukarıdaki BYD ve Geely teknolojisiyle birebir karşılaştırma yapmak tam olarak adil değil; her ikisi de zaten yollarda. Ancak bu sadece bir hücrenin laboratuvar testi değil, gerçek hızlı şarjda test edilen tam donanımlı bir paket ve bu, risk sermayesi peşinde koşan bazı girişimlerin uydurması değil, dünyanın en büyük elektrikli araç batarya üreticisinden geliyor.