SRT, Turbo Gecikmesini Yenmek ve Motor Gücünü Artırmak İçin Sistem Geliştirdi

SRT, "eBoost Air" adını verdiği yeni bir sistemle turbo gecikmesini "neredeyse tamamen ortadan kaldırmanın" bir yolunu geliştirdi. Elektrikli bir süperşarjın turboları hızlandırmasıyla, anında gaz tepkisi sağlıyor ve motor gücünü artırıyor. Şu an yalnızca bir prototip olsa da, eBoost Air sisteminin nihayetinde seri üretime geçmesini ve ilk olarak Dodge Charger Sixpack'te tanıtılmasını bekliyoruz.

Stellantis, ünlü Street and Racing Technology performans markasını yeniden canlandırdığına göre, SRT'nin çılgın bilim insanlarından oluşan ekibi araçları daha güçlü ve daha hızlı hale getirmenin yeni yollarını bulmak için laboratuvara geri döndü. Bugün bir medya bilgilendirme toplantısında perdenin arkasına bakma ve SRT'nin "eBoost Air" olarak adlandırdığı prototip bir versiyonu görme şansı yakaladık. Bu, turboşarjlı motorların, süperşarjlı bir V-8'in daha duyarlı hissini taklit etmesini sağlama girişimi ve Stellantis'in yüksek çıkışlı Hurricane sıralı altı silindirli motoru ilk test ortamı olarak kullanılıyor.

eBoost Air sistemi, motor ayarcılarının yıllardır uğraştığı soruyu yanıtlamayı hedefliyor: Daha büyük turboşarjlardan gelen ekstra gücü, korkunç turbo gecikmesini artırmadan nasıl kullanabilirsiniz? Bu sorunu çözmek için SRT, 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorun geleneksel egzoz beslemeli turboşarjlarının önüne elektrikli bir süperşarj monte etti ve bir gaz kelebeği gövdesi gibi çalışan elektronik olarak aktive edilen bir tahliye vanası entegre etti. Böylece sürücü, rölantiden veya düşük devirlerde gaz pedalına bastığında, süperşarj turboları anında pozitif basınçla doldurduğu için turboların hızlanmasını beklemek zorunda kalmıyor; bu da hem gaz tepkisini hem de hızlanmayı iyileştiriyor. Turbolar, daha yüksek motor devirlerinde egzoz gücüne geri dönüyor, ancak SRT, devir aralığı boyunca bu sürekli desteğin turbo gecikmesini "neredeyse tamamen ortadan kaldırdığını" iddia ediyor.

Bu kavram, Mercedes-Benz ve Volvo'nun yıllardır benzer sistemler kullanması nedeniyle hiç de yeni bir şey değil. Belki de bu yüzden SRT'nin eBoost Air sistemi inanılmaz derecede hızlı bir şekilde geliştirildi; teknoloji, fikir aşamasından çalışan bir prototipe sadece yedi haftada geçti. Ekip ayrıca Dodge Charger'ın yüksek çıkışlı Hurricane motorunun bir versiyonunu, karbon fiber ve kaput üstü hava girişli bir kaportaya sahip bir Jeep Grand Cherokee'ye sığdırmayı başardı. Bunun altında, motorun emiş sistemini besleyen belirgin bir hava kutusu (yukarıda resmedilmiştir) yer alıyor. Bir proje yöneticisi bize, prototip eBoost Air sisteminin 90 beygir gücü üretmeye yardımcı olduğunu söyledi; bu da 550 beygir gücündeki motorun artık 640 beygir gücü ürettiğini gösteriyor.

SRT ekibinden hiç kimse eBoost Air sisteminin ne zaman seri üretim bir araca girebileceğini doğrulamasa da, bizi sadece rafta duracak bir konsepti görmek için davet etmeyeceklerini düşünüyoruz. Ve bu yeni teknolojiyi hangi modelin ilk alacağına dair bahse girmek gerekirse, paramızı Dodge Charger Sixpack'e yatırırdık.