Dünyanın En Büyük Uçağı Kalkış Yaparken Porsche Cayenne Turbo Electric'in Altında İzleyin

Uçak, kanat açıklığı bakımından en büyük uçak olan Stratolaunch Roc ve devasa boyutu aslında tüm bu gösteriyi mümkün kılıyor. Roc'un iki gövdesi var ve her birinde sadece dış tarafta motorlar bulunuyor — uçağın gövdeleri arasında, bir arabanın motor rüzgarına maruz kalmadan durabileceği bir bölüm var. İşin püf noktası, bir arabanın tüm kalkış boyunca uçağın sınırları içinde orada kalması gerektiği. Gösterinin nasıl şekillendiğini burada görmeye başlıyorsunuz.

"Top Gear"ın Veyron'u Eurofighter Typhoon'a karşı yarıştırdığı zamandan farklı olarak, buradaki amaç arabanın uçaktan daha hızlı olması değildi. Bunun yerine Cayenne'in sadece Roc'un hızına ve ivmesine ayak uydurması gerekiyordu — kulağa yeterince basit geliyor, ta ki Roc'un altı motorunun toplam 340.500 pound itki ürettiğini fark edene kadar. Roc'un yaklaşık 160 mph'lik kalkış hızı, Cayenne'den çok daha sıkıcı birçok arabanın başarabileceği bir şey, ancak asıl farkı yaratan, uçağın bu hıza ulaşma oranı.

Long için sorun uçağa yetişmek değil, ilk başta onu geçmemek için yeterince yavaş kalmaktı. Gerçekten yarışıyor olsalardı, Cayenne Roc'u kolayca ezerdi. Car and Driver'ın testlerinde Cayenne Turbo Electric'in 60 mph'ye ulaşması sadece 2,1 saniye sürdü, 100 mph'ye 4,5 saniyede ulaşıldı ve 150 mph'ye sadece 10,1 saniyede varıldı. Çeyrek mil 9,5 saniyede 146 mph hızla tamamlandı. Porsche, SUV'un azami hızının 162 mph olduğunu söylüyor, bu yüzden Roc'un kalkış hızına uçak oraya varmadan çok daha hızlı ulaşacaktı. Long'un denemeyle ilgili söylediği şu:

Tam dolu bir batarya ile çalışarak yavaş başladık – minimum güç kullanıyordum ve arabayı tam olması gereken yerde tutuyordum ve ne olursa olsun konumumu koruyacak performansa sahip olduğumu biliyordum. Gerçek ivme, altı motorun da devreye girmesiyle gerçekleşti. Hızlar 100 mph'nin üzerine fırladıkça, Boost moduna geçtim ve Cayenne'in sahip olduğu her şeyi kullandım – iniş takımlarının hemen üzerinde kaldım. Harika bir histi – o altı motordan gelen ses eziciydi ve türbülansın arabadan sektiğini hissedebiliyordum, ancak Roc havalandıktan ve motorlar bana ve Cayenne'e doğru yöneldikten sonra bile araba kaya gibi sağlam kaldı. O anda hıza baktım, gaza yüklenmeyi bırakmadan önce 170 mph'nin üzerinde bir hız gösteriyordu.

Böylece, bir elektrikli araba ve gerçekten devasa bir uçak için eğlenceli bir gösteri. Bu, Cayenne'in potansiyel alıcıları için, kalkış sırasında altında kalırlarsa dünyanın en büyük uçağına ayak uydurabileceklerini bilmek faydalı mı? Hayır, hiç de değil. Ama büyük ve hızlı bir arabanın büyük ve hızlı bir uçağa yetişmesini izlemek havalı mı? Kesinlikle öyle.